Паровозное депо Хэндаохэцзы состоит из пятнадцати смежных пролётов, расходящихся веером. Министерство культуры и туризма описывает толстые кирпичные стены, кровлю из листового железа и площадь более 2000 квадратных метров. Пути расходятся от центрального поворотного круга к каждому пролёту: вращение круга совмещало его с нужными воротами, чтобы ввести локомотив в депо или вывести его без обычной кольцевой петли. Веерная форма делает железнодорожную инженерию видимой в самом плане здания.
Из журнала
Паровозное депо Хэндаохэцзы
Пятнадцать кирпичных пролётов и центральный поворотный круг превратили веерное депо Хэндаохэцзы в работающий механизм железной дороги.
В том же городе · Муданьцзян ↗
Веерное здание для локомотивов
Железнодорожная постройка и ориентир посёлка
До 1990 года депо использовали для хранения и ремонта локомотивов. Строительство Китайско-Восточной железной дороги началось в 1897 году, а провинциальный туристический источник датирует вокзал Хэндаохэцзы 1901 годом; согласно публикации 2025 года, он продолжал работать. Эти даты показывают разные функции двух зданий: поезда и пассажиры останавливались на вокзале, а в паровозном депо размещали и обслуживали локомотивы линии.