A rotunda de locomotivas de Hengdaohezi é formada por quinze vãos contíguos dispostos em leque. O Ministério da Cultura e do Turismo descreve paredes espessas de tijolo, um telhado de chapa de ferro e uma área construída superior a 2 000 metros quadrados. As linhas irradiam de uma mesa giratória central até cada vão: ao rodar a mesa, alinhava-se uma locomotiva com a porta necessária, permitindo-lhe entrar ou sair sem um circuito convencional de carris. O próprio plano do edifício torna visível a engenharia ferroviária do sistema em leque.
Da revista
A rotunda de locomotivas de Hengdaohezi
Quinze vãos de tijolo e uma mesa giratória central faziam da rotunda em leque de Hengdaohezi uma máquina ferroviária em funcionamento.
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A rotunda foi usada para guardar e reparar locomotivas até 1990. A construção da Ferrovia Oriental Chinesa começou em 1897, e o relato provincial de turismo data de 1901 a estação de Hengdaohezi; segundo o mesmo relato, continuava em funcionamento quando este foi publicado, em 2025. As datas distinguem as funções dos dois edifícios: os comboios paravam na estação, enquanto a casa de máquinas abrigava e mantinha as locomotivas que percorriam a linha.