El depósito de locomotoras de Hengdaohezi se abre en abanico con quince naves contiguas. El Ministerio de Cultura y Turismo describe gruesos muros de ladrillo, un techo de chapa de hierro y una superficie construida de más de 2.000 metros cuadrados. Las vías parten radialmente de una plataforma giratoria central hacia cada nave: al girarla, se alineaba una locomotora con la puerta necesaria, de modo que podía entrar o salir sin un circuito ferroviario convencional. El plano en abanico hace visible en el edificio una pieza de ingeniería ferroviaria.
Del diario
El depósito de locomotoras de Hengdaohezi
Quince naves de ladrillo y una plataforma giratoria central convertían la cochera en abanico de Hengdaohezi en una máquina ferroviaria operativa.
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Una cochera de locomotoras en forma de abanico
Edificio ferroviario y emblema del pueblo
El depósito se utilizó para guardar y reparar locomotoras hasta 1990. La construcción del Ferrocarril del Este de China comenzó en 1897, y el relato turístico provincial fecha la estación de Hengdaohezi en 1901; según el mismo texto publicado en 2025, la estación aún seguía en funcionamiento. Estas fechas distinguen las funciones de ambos edificios: los trenes paraban en la estación, mientras la cochera protegía y mantenía las locomotoras que recorrían la línea.