Le dépôt de locomotives de Hengdaohezi forme un éventail de quinze travées contiguës. Le ministère de la Culture et du Tourisme décrit d’épais murs de brique, une toiture en tôle de fer et plus de 2 000 mètres carrés de surface au sol. Des voies rayonnent depuis une plaque tournante centrale vers chaque travée : en pivotant, la plate-forme alignait une locomotive avec la porte voulue, ce qui permettait de la faire entrer ou sortir sans boucle de voie classique. Le plan rend visible, dans le bâtiment même, une solution d’ingénierie ferroviaire.
Dans le journal
Le dépôt de locomotives de Hengdaohezi
Quinze travées de brique et une plaque tournante centrale faisaient de la remise en éventail de Hengdaohezi un véritable outil ferroviaire.
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Une remise de locomotives en éventail
Bâtiment ferroviaire, repère de la ville
Le dépôt a servi au remisage et à la réparation des locomotives jusqu’en 1990. La construction du chemin de fer de l’Est chinois a commencé en 1897 ; le compte rendu touristique provincial date la gare de Hengdaohezi de 1901 et indique qu’elle fonctionnait encore lors de sa publication en 2025. Ces dates distinguent les rôles des deux bâtiments : les trains s’arrêtaient à la gare, tandis que la remise abritait et entretenait les locomotives de la ligne.