من المجلة

مستودع القاطرات في هنغداوخه تسي

حوّلت خمس عشرة حجرة من الطوب وقرص دوار مركزي دارَ القاطرات المروحي في هنغداوخه تسي إلى آلة سكك حديدية عاملة.

في المدينة نفسها · مودانجيانغ ↗
قاطرة بخارية عند مستودع هنغداوخهتسي الدائري
قاطرة بخارية محفوظة بجوار مستودع القاطرات الدائري في هنغداوخهتسي.

دار محركات على شكل مروحة

يتكون مستودع القاطرات في هنغداوخه تسي من خمس عشرة حجرة متجاورة مرتبة كمروحة. وتصفه وزارة الثقافة والسياحة بجدران طوب سميكة وسقف من صفائح الحديد ومساحة أرضية تتجاوز 2,000 متر مربع. وتمتد القضبان من قرص دوار مركزي إلى كل حجرة؛ إذ كان تدوير القرص يحاذي القاطرة مع الباب المطلوب، فتدخل أو تخرج من دون الحاجة إلى حلقة تقليدية من القضبان. ويجعل شكل المروحة هندسة السكك الحديدية ظاهرة في مخطط المبنى.

الواجهة الخلفية المغطاة بالثلج لمستودع هنغداوخهتسي
الجهة الخلفية لمستودع القاطرات التاريخي في هنغداوخهتسي تحت الثلج.

مبنى للسكك ومعلم للبلدة

خدم المستودع تخزين القاطرات وإصلاحها حتى عام 1990. وبدأ إنشاء سكة حديد الصين الشرقية عام 1897، فيما يؤرخ سجل السياحة الإقليمي محطة هنغداوخه تسي بعام 1901؛ وكانت المحطة لا تزال تعمل حين نُشر ذلك السجل في 2025. وتوضح هذه التواريخ اختلاف وظيفة المبنيين: فالقطارات كانت تتوقف في المحطة، أما دار المحركات فكانت تؤوي القاطرات التي تسير على الخط وتصونها.

تابع الاستكشاف · مستودع قاطرات هِنگداوههتسي ↗
مصادر الصور وحقوقها
  1. قاطرة بخارية محفوظة بجوار مستودع القاطرات الدائري في هنغداوخهتسي.雫曌 / CC BY 4.0, via Wikimedia Commons · CC BY 4.0 مصدر الصورة ↗ معلومات الحقوق ↗ صُغّرت مع الحفاظ على النسب وحُوّلت إلى WebP، من دون اقتصاص أو تغيير محتوى الصورة.
  2. الجهة الخلفية لمستودع القاطرات التاريخي في هنغداوخهتسي تحت الثلج.TowerCard / CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 مصدر الصورة ↗ معلومات الحقوق ↗ صُغّرت مع الحفاظ على النسب وحُوّلت إلى WebP، من دون اقتصاص أو تغيير محتوى الصورة.