جسر سونغهوا القديم للسكك: الأساسات والفيضانات والإصلاحات

بدأ العمل في جسر بينتشو القديم للسكك في مايو 1900؛ واكتمل في أغسطس 1901، وحمل حركة مؤقتة في أكتوبر من ذلك العام، ثم دخل الخدمة المنتظمة للسكك عام 1903. ويتابع سجل أرشيف هاربين أعمال الإنشاء تحت الجسور الشبكية: غُرست ركائز الضفة الجنوبية في قيسونات خشبية عبر جليد الشتاء حتى عمق 14.6 متراً، فيما استخدمت ركائز الضفة الشمالية أساسات بئر حفرت إلى عمق 10.69 أمتار. ويقول الأرشيف إن 350 عاملاً متمرساً في القيسونات جُندوا من روسيا، وإن 18 قيسونة وبئراً أُنشئت في ستة أشهر.

ظهر شق في الفتحة التاسعة عام 1924؛ واستبدلت صيانة شاملة عام 1928 العارضة المتضررة. وفي أغسطس 1932، دفعت مياه الفيضان ثلاث ركائز نحو الشمال، ما استلزم إصلاحاً كبيراً آخر. وكانت أعمال التعزيز اللاحقة محددة بالقدر نفسه: أضيفت ممرات على الجانبين عام 1962، واستُبدل الجمالون السفلي في جهة الجنوب بين سبتمبر 1962 وأغسطس 1963، واستبدلت الفتحات الشمالية العليا عامي 1971–1972. ويجعل الأرشيف تاريخ صيانة الجسر جزءاً من حكايته الهندسية.

في عام 2010، أبقت خطة معدلة الجسر القديم معلماً للمدينة، ووضعت جسراً جديداً للسكك على بعد يزيد على 50 متراً في اتجاه المصب. وعبر آخر قطار الجسر القديم في أبريل 2014. وبعد عامين، افتتحت حديقة سكة حديد الشرق الأوسط بمحاذاة الجسر المحفوظ وخطوطه المرتبطة به، ناقلةً تاريخ العبور بالسكك إلى فضاء عام على الواجهة النهرية.