松花江老铁路桥：桥基、洪水与修复

松花江老滨洲铁路桥于1900年5月开工，1901年8月建成，同年10月临时通车，1903年正式运营。哈尔滨档案馆的资料记录了桥面桁架之下的施工：南岸桥墩以木沉箱穿过冬季冰层，下沉14.6米；北岸桥墩则使用挖深10.69米的井基础。档案记载，工程从俄罗斯招募350名有经验的沉箱工人，六个月内建成18个沉箱和井基础。

1924年，第九孔桥跨出现裂缝；1928年大修时更换了损坏的横梁。1932年8月，洪水将三座桥墩向北推移，桥梁因此再次大修。之后的加固同样有具体记录：1962年两侧增设步道；1962年9月至1963年8月更换南侧下弦桁梁；1971至1972年更换北端上部桥跨。档案将维护史也纳入桥梁工程故事。

2010年修订方案将老桥保留为城市地标，并在下游50多米处另建铁路桥。2014年4月，最后一列火车驶过老桥。两年后，中东铁路公园沿保留的老桥和相关铁路线路开放，将铁路通道的历史带入公共江岸空间。