L’histoire de China FAW à Changchun met en jeu des fonctions automobiles et des méthodes de production différentes, et ne forme pas une suite ininterrompue de modèles. Le camion Jiefang CA10, d’une charge utile de quatre tonnes, a été produit grâce à une coopération technique, à la formation sur le lieu de travail, à l’adaptation de l’usine et à des essais. La Hongqi CA770, en revanche, était une berline de cérémonie à trois rangées de sièges, dont l’extérieur et l’intérieur ont été élaborés à partir de maquettes, de la pratique en atelier et de réunions de conception. Le musée de China FAW a ouvert le 21 juillet 2026 avec six galeries et près de 150 véhicules représentatifs ; le groupe Changchun Film Studio en est l’exploitant. Il s’agit du nouveau musée de China FAW, distinct de l’ancienne salle d’exposition culturelle Hongqi, ouverte au public en 2024.
Le Jiefang CA10 est issu de formations à l’étranger, de l’assistance technique soviétique et de l’ajustement de l’usine. Un article de journal de 1956 suit dix camions d’essai depuis la chaîne en mouvement jusqu’à l’inspection des ingénieurs, tandis que l’histoire technique de FAW relate les efforts ultérieurs pour adapter le modèle à l’usage en Chine.