Ein Erbe im Einsatz: Dalians Straßenbahnen und ihre Erbauer

Eine Straßenbahn bringt die Vergangenheit einer Stadt in Bewegung. Schienen legen den Weg fest, die Oberleitung liefert Strom, und der Fahrer stimmt immer wieder das Verhältnis zwischen einem schweren Fahrzeug und der Straße ringsum ab. Dalians ältere Wagen laden zu einem liebevollen Blick ein, doch ihr Fortbestehen ist auch eine Ingenieursgeschichte.

Ein Xinhua-Porträt vom Januar 2024 zeigte den Fahrer Li Peng mit einem Wagen der Baureihe 3000 auf der Linie 201. Die Baureihe geht auf 1935 zurück. Damit eine Straßenbahn weiterhin im Einsatz bleibt, braucht es jedoch Wartung, Ersatzteile und praktisches Wissen, das von Generation zu Generation weitergegeben wird.

Eine aufschlussreiche Episode stammt aus Interviews, die Dalian Daily 2024 mit Straßenbahnbeschäftigten führte. Der Konstrukteur Jiang Suqing erinnerte sich an die Entwicklung der Straßenbahn Chenggong, also „Erfolg“, im Jahr 1951 an der Seite des Chefingenieurs Chen Peifeng. Der stromlinienförmige Wagenkasten musste ohne große Blechpresse entstehen: Die Arbeiter formten das Metall von Hand. Flache Glasscheiben in die geschwungene Konstruktion einzupassen, brachte ein weiteres Problem mit sich.

Das Ergebnis verleiht „örtlicher Industrie“ eine genaue Bedeutung. Es ging nicht bloß um einen Fabriknamen auf einem fertigen Fahrzeug. Es ging darum, wie aus einer Zeichnung ein Wagenkasten werden konnte, was sich mit den verfügbaren Werkzeugen erreichen ließ und wo sich der Entwurf den Eigenschaften von Glas und Stahl anpassen musste. Die von der Straße aus sichtbare Rundung war das Ergebnis von Arbeit, die auf einem Foto der fertigen Bahn leicht unsichtbar bleibt.

Derselbe Bericht verfolgt eine spätere Generation von Entwürfen: Die teilweise niederflurige Straßenbahn Dalianren nahm 2001 den Betrieb auf. Diese Veränderung betrifft den Körper der Fahrgäste ebenso wie den Fahrzeugkörper. Ein niedrigerer Boden verändert das Verhältnis zwischen Bahnsteig, Tür und Innenraum; die äußere Gestaltung ist nur ein Teil der Modernisierung.

Li Peng beschrieb auch unterschiedliche Fahrweisen. Ältere Technik trennt Aufgaben, die ein moderner gemeinsamer Fahrregler bündeln kann, und verlangt deshalb eine andere Koordination der Hände. Dieser Vergleich macht den Führerstand zu einem anschaulichen Ort, um über historische Kontinuität nachzudenken. Wissen wandert von Beschäftigten zu Beschäftigten, bleibt aber nicht unverändert, wenn sich Maschinen wandeln.

Ein Blech formen, ein Fenster einpassen und einen Fahrregler bedienen: Diese Handlungen verbinden die Werkstatt der Konstrukteure mit Li Pengs Führerstand. Dalians Straßenbahnerbe lebt in ihnen ebenso wie in der Silhouette des Wagens.