جسر عبر فجّة الجبل

قبل الجسر، كان الطريق يقوم بالعبور، وكان الطريق يحتاج أربع ساعات. فالفجّة عند آي تشاي (矮寨) هي الموضع الذي تنكسر عنده السلسلة غرب جيشو (吉首) الطريقَ نحو تشادونغ (茶洞) وحدود غويتشو — فكان الطريق القديم يلتفّ نازلاً على أحد جداري وادي ديهانغ (德夯) وصاعداً على الآخر، والرحلة من جيشو إلى تشادونغ تستغرق نصف يوم عمل. والجغرافيا التي جعلت الطريق بطيئة هي التي جعلت العبور بديهياً: وادٍ ضيق، وصخرٌ متين في الجانبين، وخطٌ مستقيم متاح لكل ما يستطيع أن يطير. وكان الطريق السريع G65 بين باوتو وماومينغ — الذي بُني هنا كجزءٍ من المحور الرئيسي من تشونغتشينغ نحو تشانغشا — يحتاج هذا الخط بعينه في مقطعه من جيشو إلى تشادونغ، وأُلقيت أعماله الرئيسية فوق الوادي في بلدة آي تشاي. ومن دلالة قِصَر هذا البلاد من الأراضي المستوية أن حزمة الطريق السريع حول الجسر، وهي 64 كيلومتراً من طرق جديدة، ثلثاها جسورٌ وأنفاق، إلى جانب 129 كيلومتراً من الطرق المحلية التي رُقّيت معها. وقد كان الفجّة تُعبر دائماً؛ إنما كان السؤال هل يمكن عبورها في دقائق بدل ساعات، عبر طريقٍ لا يُغلق مع جليد السلسلة وضبابها كل شتاء.

الأرقام بمقياس العالم. تمتدّ الفتحة الرئيسية 1,176 متراً بين مرتكزَيها، ويقوم سطح الجسر على ارتفاع 336 متراً بالمقياس الدولي — فالأرقام الصينية تضعه على 355 متراً فوق قاع الوادي — وعند اكتماله نُدِب الجسرَ ضمن أعلى الجسور في العالم، حاملاً أطول فتحةٍ رئيسية بين نحو أربعمئة من أعلى جسور العالم. وهو جسرٌ معلقٌ من هيكل معدني، وتصفه الهندسة الصينية بأنه أكبر عبورٍ من هذا النوع في العالم، وسطحه عرضه 24.5 متراً ويحمل أربعة مسارات و1,888 مصباحاً ليلاً. وهو أيضاً، على وجه التحديد، جسرٌ من نفقٍ إلى نفق: فالسطح يمتد من بوابة أحد سفوح الجبل إلى الأخرى مباشرةً، وكان أطول وأعلى جسرٍ من هذا النوع في أي مكان حين بُني. وبدأ البناء في أكتوبر 2007، وأُغلق الهيكل في أغسطس 2011، وسُمح للمشاة بالدخول في عيد الربيع لعام 2012، وعبرت المركبات ابتداءً من 31 مارس 2012. وأسلف بنك التنمية الآسيوي 208 ملايين دولار من مشروعٍ بـ610 ملايين دولار اشترى الطريقَ كلّه لا النصب وحده. وفي سبتمبر 2012 قفز من الجسر أكثر من أربعين قافزاً من ثلاثة عشر بلداً في مهرجان قفزٍ دولي، وهو أول حدثٍ رياضي استضافته هذه الفتحة.

يُقاس ما غيّره الجسر بالساعات. فالرحلات بين جيشو وتشادونغ، أربع ساعات على الطريق القديم، هبطت إلى أقل من ساعة — وهو إعادةُ ترتيبٍ للحياة اليومية لبلديات الجبل على الجانبين، فقد صارت أسواقها ومدارسها ومستشفياتها كلها في متناول ساعة من عاصمة المقاطعة. ويمرّ طريق G65 بجوار الجسر وقرية شيبادونغ أيضاً، وتسمّي الكتابات الرسمية هذا المقطع «ممرّ ازدهار» عبر جبال وولنغ، وقد كانت المنطقة التي يخدمها هي المثال القياسي لعقود على بلاد جبلية معزولة في الغرب. وقضت صناعة البناء العقد التالي تجمع الجوائز على هذه الفتحة، لتنتهي بجائزة تشان تيان يو المدنية الصينية عام 2020، ويظلّ الجسر مشهوراً بأمرٍ لا تسجّله إحصائية: المنظر من السطح، فوق الوادي والجدول وقرى ديهانغ، من ارتفاعٍ لم يقدّمه الطريق القديم إلا للطيور. وتبقي الأضواء مفتوحةً له ليلاً، وقد جعلت المنطقة السياحية التي نمت حوله العبورَ نفسه وجهةً — يأتي الزوّار الآن ليقفوا على الجسر الذي أنهى رحلة الأربع ساعات، وتبقى الرحلة حكايةً يرويها أجداد أهل الإقليم.