71.6킬로미터의 스위치백

아리산 임업철도는 산림의 목재를 운반하기 위해 건설되었다. 자이에서 얼완핑까지 구간은 1912년 12월 개통했다. 철도는 이후 산 위로 연장되어 1914년 주오핑역(당시 아리산역)에 이르렀다. 벌목이 확대되면서 목재와 노동자, 보급품이 이 철도를 따라 이동했다.

선로는 길이 71.6킬로미터, 궤간 762밀리미터의 협궤다. 짧은 거리에서 고도를 얻기 위해 선로를 크게 돌려 고도를 높이는 나선 구간과, 기차가 방향을 바꿔 오르는 스위치백을 이용한다. 터널은 50개가 넘고 목조 교량은 77개이며, 최대 구배는 6.26퍼센트다. 식생은 열대 저지대에서 온대 편백 숲을 거쳐 고산 관목대로 바뀐다. 자이에서 아리산까지는 약 네 시간이 걸리고, 그동안 기온은 15도까지 떨어질 수 있다.

태풍과 산사태가 이 선로를 거듭 끊었다. 2009년 모라콧 태풍 이후 본선은 부분적으로 끊겼고, 2014년 펀치후까지, 2017년 스쯔루까지 다시 열렸으며, 새 터널이 완공된 2024년 7월에 마침내 아리산까지 전 구간이 복구되었다. 정상에서는 선무와 자오핑으로 가는 짧은 지선이 있고, 이른 아침 기차가 주산까지 올라 위산 산줄기 너머로 떠오르는 해를 볼 수 있다. 이 철도는 문화부가 세계유산 잠정 목록에 올렸으며, 벌목 철도가 여객선으로서 아직 운행하는 몇 안 되는 곳이다.