A ferrovia que sobe ao Alishan

A Ferrovia Florestal de Alishan foi construída para transportar madeira das florestas montanhosas. O trecho entre Chiayi e Erwanping foi inaugurado em dezembro de 1912. A linha continuou a subir e chegou a Zhaoping — então estação de Alishan — em 1914. Com a expansão da exploração madeireira, o trem transportava madeira, trabalhadores e suprimentos.

A linha tem 71,6 quilômetros e bitola de 762 milímetros. Para ganhar altura em pouco espaço, usa espirais, em que os trilhos passam por cima de si mesmos, e rampas de reversão, em que o trem inverte a marcha para continuar a subir. Há mais de cinquenta túneis e setenta e sete pontes de madeira, e a inclinação chega a 6,26 por cento. A vegetação passa da planície tropical à floresta temperada de ciprestes e, por fim, ao matagal alpino. A viagem de Chiayi ao Alishan leva cerca de quatro horas, e a temperatura pode cair quinze graus no caminho.

Tufões e deslizamentos fecharam a linha repetidas vezes. A linha principal foi parcialmente fechada depois do tufão Morakot, em 2009, reabriu até Fenqihu em 2014 e até Shizilu em 2017, e finalmente foi restaurada até o Alishan em julho de 2024, depois da conclusão de um novo túnel. No alto, pequenos ramais levam a Shenmu e Zhaoping, e um trem de madrugada sobe até Chushan para o nascer do sol sobre a serra do Yushan. A ferrovia é listada pelo Ministério da Cultura como possível Patrimônio Mundial e continua sendo um dos poucos lugares onde uma ferrovia madeireira ainda ainda oferece serviço de passageiros.