سكة أليشان الجبلية: ٧١٫٦ كيلومترًا بين الغابة والغيوم

أُنشئ خط أليشان للسكك الحديدية الحرجية لنقل الأخشاب من غابات الجبال. وافتُتح مقطع تشيايي–إروانبينغ في ديسمبر 1912. ثم امتد الخط صعوداً، ووصل المسار الرئيسي إلى تشاوبينغ (محطة أليشان آنذاك) عام 1914. ومع توسع قطع الأشجار، نقل القطار الأخشاب والعمال والإمدادات.

يبلغ طول الخط ٧١٫٦ كيلومترًا وعرضه 762 ملم. ولكسب الارتفاع في مسافة قصيرة يستخدم لفات تلتف فيها السكة على نفسها، ومناورات يغيّر فيها القطار اتجاهه ليواصل الصعود. وفيه أكثر من خمسين نفقاً وسبعة وسبعين جسراً خشبياً، ويبلغ أقصى ميل 6.26 في المئة. ويتغير الغطاء النباتي من السهول الاستوائية إلى غابة السرو المعتدلة وأخيراً إلى شجيرات جبلية. وتستغرق الرحلة من تشياي إلى أليشان نحو أربع ساعات، وقد تنخفض الحرارة خمس عشرة درجة على الطريق.

أغلقت الأعاصير والانهيارات الأرضية الخط مراراً. أُغلق الخط الرئيسي جزئياً بعد إعصار موراكوت في 2009، وأُعيد افتتاحه إلى فنشيهو في 2014 وإلى شيزيلو في 2017، ثم استُعيد كاملاً إلى أليشان في يوليو 2024 بعد إنجاز نفق جديد. وفي القمة تمتد خطوط فرعية قصيرة إلى شينمو وتشاو بينغ، ويصعد قطار في الصباح الباكر إلى تشوشان لمشاهدة الشروق فوق سلسلة يوشان. وتُدرج وزارة الثقافة السكة موقعاً مرشحاً للتراث العالمي، وهي من الأماكن القليلة التي ما زالت تعمل فيها سكة قطع خشب خطاً للركاب.