نمّى المصنع قوته العاملة بالتوازي مع ورشه يصف تاريخ شركة FAW في الذكرى السبعين لتأسيسها مؤسسةً تبني العاملين والقدرة الإنتاجية معاً. كان العمال يبنون نهاراً ويدرسون ليلاً؛ وسافر 518 متدرباً إلى مصنع ستالين السوفيتي للسيارات ضمن تسع مجموعات. وربطت الرحلات مصنع تشانغتشون الجديد بصانع راسخ، فيما استمر العمل في المصنع المحلي. وتبدأ حكاية CA10 بالتعلم المنظّم والقوى العاملة التي سيُعهد إليها تشغيل خط إنتاج معقد، لا بظهور مركبة مكتملة دفعة واحدة.

تجاوزت المساعدة التقنية حدود الشاحنة نفسها يصف تاريخ تقني أعده مركز شركة FAW الفني المساعدة السوفيتية في جوانب مشروع المصنع: اختيار المنتج، وتخطيط العمليات، وتصميم المنشأة، وتنظيم الإنتاج، وتوريد المعدات وتركيبها، والمساعدة في ضبط الإنتاج. وكانت الشاحنة المرجعية هي الطراز السوفيتي 3MC-150، وحمولته أربعة أطنان. ويقول المقال إن الرسومات الموردة حاكت هذا الطراز عن كثب. ويشير السرد نفسه إلى أن المساعدة السوفيتية لم تشمل تطوير المنتج. وفصلت FAW وحدة للتصميم والتجارب سنة 1954؛ وبعد بدء إنتاج CA10، تولى ذلك المكتب تخطيط التحسينات اللاحقة عليها.

احتاج خط الإنتاج إلى الضبط قبل بدء التشغيل تستعيد صحيفة الشعب اليومية في تقرير صدر في يوليو 1956 مرحلة ضبط الإنتاج التي بدأت في أغسطس 1955 بمساعدة مختصين سوفييت. وأحصى التقرير تعديلات على أكثر من ألف نوع من معدات العمليات والأدوات، إضافة إلى أكثر من 1,800 نوع من القطع المصنّعة محلياً، استوفى معظمها المعيار المطلوب. وقبل الانتقال إلى إنتاج قابل للتكرار، كان لا بد من فحص إعدادات الآلات والقطع المصنوعة محلياً.

انتقلت عشر شاحنات تجريبية من الخط إلى غرفة الضبط يصف تقرير صحفي مؤرخ في 14 يوليو 1956 دفعة تجريبية من عشر شاحنات جيفانغ جُمعت في 13 يوليو. ويسميها التقرير شاحنات جيفانغ، لا طراز CA10؛ أما التاريخ التقني اللاحق لشركة FAW فيحدد الشاحنة CA10 ذات الأربعة أطنان ضمن التسلسل الإنتاجي نفسه. ركّب العمال المجموعات على امتداد الخط المتحرك؛ وبعد إضافة الماء والزيت، قاد سائق إحدى الشاحنات إلى غرفة الضبط. وأصغى مهندسو التصميم والعمليات إلى المحرك وهو يبطؤ، فيما فحص مختصان سوفيتيان المحرك ومكوناته. ويذكر التقرير أن المركبات كانت لا تزال بحاجة إلى تجارب على الطرق واختبارات للمكونات قبل الإنتاج الكمي.

استمر التطوير في تشانغتشون بعد الطراز الأول يتتبع التاريخ التقني المهمة التالية لمكتب التصميم إلى تحسين الإنتاج: كان ينبغي جعل CA10 أنسب للاستخدام في الصين مع الحفاظ على مزايا الطراز الموثوق. ويسجل بدء تصميم أول نسخة مطوّرة في أكتوبر 1960، بعد سنوات من الاستخدام والضبط. وقد أبقى الانتقال من تهيئة المصنع بدعم سوفيتي إلى تحسين المنتج بقيادة تشانغتشون مكتب التصميم منشغلاً بعد دخول الشاحنة الأولى خط الإنتاج.