嘉陵江上的一根塔柱

千厮门是明代城墙九座开门之一，是嘉陵江一侧的水门，大桥沿用了它的名字，走向也大致相同，等于把一座旧城门的位置重新走了一遍。从桥上过江，走的就是从前出城的那条线。这条过江通道从陕西路起头，先钻进半岛地下的隧道，在洪崖洞旁边出地面，然后跨江到江北；整条线路长约1.6公里，其中隧道约700米，宽为四车道，一路都在城里最密的地方穿过。它与东水门大桥是成对修建的：规划时就把两座桥当作同一条公路与轨道的过江通道，一座走嘉陵江，一座走长江，两座桥也都在2014年开通。

嘉陵江的航道很深，江中容不下第二根塔柱，所以大桥只设计了一根塔，而且这根塔并不在江心正中，而是偏在一侧，让240米的边跨让出第二条供船通过的航道。主跨312米，主桥全长720米，跨径组合为88米、312米、240米和80米。塔柱在基座处宽18米，桥面高度处宽35米，到塔顶收窄为7米；桥面高出最低水位约60米，塔顶又在桥面以上100米。最长的一根斜拉索长256.85米。塔柱为现浇混凝土，一节一节浇上去，再一段段把索张拉到设计的位置，桥面就靠这些索吊在塔上。

下层走轨道交通6号线的两条轨道，上层是四车道城市道路，人行道从箱梁两侧悬挑出去，走在上面能看见江。两座桥设计相同，也是同几年建成的，一对桥长得几乎一样。2014年4月轨道通车，列车从桥下过江；2015年4月29日零时，公路部分开通，汽车从桥面过江，两条过江的路叠在一座桥上。设计方案出自2008年7月举行的一次竞赛，由邓文中带领的团队获胜。这两座桥的规划可以追溯到1947年。同一条线上早先还有一条嘉陵江索道，1983年开通，2011年停运，2013年被拆除。