嘉陵江に架かる一本の塔

千廝門は明の城壁の九つの開いた門のひとつで、嘉陵江側の水の門だった。橋はその名をそのまま使い、線もほぼ同じである。渡河の道は陝西路から始まり、半島の下のトンネルを抜け、洪崖洞の脇で地上に出て、川を渡って江北へ向かう。全体はおよそ1.6キロ、トンネルはおよそ700メートル、幅は四車線。東水門大橋とは対で計画され、二つの橋でひとつの道路と鉄道の渡河路を作る形になり、どちらも2014年に開いた。二つの橋は同じ設計で、ほぼ同じ姿をしている。川と街を、ひと続きの道として結ぶためだった。

嘉陵江は航路が深く、川の中にもう一本の塔は置けなかった。そこで橋は塔を一本だけにし、しかも川の真ん中ではなく片側に寄せて、240メートルの側径間が船のための第二の航路になるようにした。主支間は312メートル、主橋は720メートル、支間は88、312、240、80メートル。塔は基部で幅18メートル、橋面の高さで35メートル、頂で7メートル。橋面は低水位から約60メートル、塔の頂は橋面から100メートルの上にある。最も長い斜材は256.85メートル。塔は現場打ちのコンクリートである。

下の層を6号線の二本の線路が通り、上の層は四車線の市道で、歩道は箱桁の両側から張り出している。二つの橋は同じ設計で、同じ頃に建てられ、姿もほとんど同じだ。2014年4月に鉄道が通り、2015年4月29日午前0時に道路が開いた。設計は2008年7月の設計競技で決まり、鄧文中が率いるチームが勝った。二つの橋の計画は1947年までさかのぼる。同じ線には以前、嘉陵江索道があり、1983年に開き、2011年に止まり、2013年に解体された。いまは同じ線の上に橋だけが残る。