荔枝碗的六座船厂

荔枝碗于20世纪50年代开始造船。1965至1966年版《澳门工商年鉴》记录海湾里有六座船厂，包括新荣、周家和番九船厂，之后又有其他厂房聚集于此。当城市发展和水道淤积使林茂塘、下环等较早的地点及阿利沙伯大马路一带不便继续使用时，船厂便迁到荔枝碗继续作业。

于是，沿岸形成一组造船与维修船厂。厂房服务于澳门的海洋经济，包括渔船制造；长形工棚直接临水而建。荔枝碗的发展，既来自新建厂房，也来自工作场所不断迁移。

船厂沿海岸排列成一行大小相近的建筑。有些工作空间向相邻水面伸出，让作业建筑一直延伸到造船或修船的岸边。后方山坡紧邻海岸，村落依坡而上。山体、聚落与潮汐边缘之间的关系，是这个地方工业特征的一部分，并非后来添加的背景。

荔枝碗村与船厂一同发展，村里的生活和形态都与造船、捕鱼及维修工作相关。因此，工棚属于工业活动、住宅与海岸交织的景观。沿着这一排建筑行走，可以看到一种重复的建筑单元——一座接一座的工场——置身于天然海湾，而不是内陆的大型工厂区。

澳门造船业自20世纪80年代开始衰退。90年代，随着渔业收缩、邻近地区进入市场，行业下滑加速。荔枝碗的船厂逐一停业，大多不再从事造船工作。当地最后一艘木船于2005年完工。

空置工棚如今标记着经济和村落日常生活的变化。它们的意义连结三段历史：20世纪中后期的造船技艺、围绕行业发展的聚落，以及由船厂塑造的海岸景观。一排工作坊依然立于原处，昔日船只则在岸与海之间穿梭，让工业往事留在今日村落的眼前。