荔枝碗的六座船廠

荔枝碗於20世紀50年代開始造船。1965至1966年版《澳門工商年鑑》記錄海灣裏有六座船廠，包括新榮、周家和番九船廠，之後又有其他廠房聚集於此。當城市發展和水道淤積使林茂塘、下環等較早的地點及阿利沙伯大馬路一帶不便繼續使用時，船廠便遷到荔枝碗繼續作業。

於是，沿岸形成一組造船與維修船廠。廠房服務於澳門的海洋經濟，包括漁船製造；長形工棚直接臨水而建。荔枝碗的發展，既來自新建廠房，也來自工作場所不斷遷移。

船廠沿海岸排列成一行大小相近的建築。有些工作空間向相鄰水面伸出，讓作業建築一直延伸到造船或修船的岸邊。後方山坡緊鄰海岸，村落依坡而上。山體、聚落與潮汐邊緣之間的關係，是這個地方工業特徵的一部分，並非後來添加的背景。

荔枝碗村與船廠一同發展，村裏的生活和形態都與造船、捕魚及維修工作相關。因此，工棚屬於工業活動、住宅與海岸交織的景觀。沿着這一排建築行走，可以看到一種重複的建築單元——一座接一座的工場——置身於天然海灣，而不是內陸的大型工廠區。

澳門造船業自20世紀80年代開始衰退。90年代，隨着漁業收縮、鄰近地區進入市場，行業下滑加速。荔枝碗的船廠逐一停業，大多不再從事造船工作。當地最後一艘木船於2005年完工。

空置工棚如今標記着經濟和村落日常生活的變化。它們的意義連結三段歷史：20世紀中後期的造船技藝、圍繞行業發展的聚落，以及由船廠塑造的海岸景觀。一排工作坊依然立於原處，昔日船隻則在岸與海之間穿梭，讓工業往事留在今日村落的眼前。