荔枝碗に並んだ6つの造船所

荔枝碗では1950年代に造船が始まりました。1965～66年版のマカオ工業商業年鑑には、新栄、周家、番九など、入り江の造船所が6軒記録されています。その後、さらに造船所が周辺に集まりました。都市開発や水路の堆積によって林茂塘、家之器、アルミランテ・ラセルダ地区などの旧拠点が使いにくくなると、造船所は荔枝碗へ移り、そこで仕事を続けました。

こうして海岸沿いに造船・修理の作業場が集まりました。漁船などマカオの海事経済を支える船を造り、長い作業小屋は水に直接向き合うように建てられていました。荔枝碗は新しい建物だけでなく、仕事場の移転によっても形づくられました。

造船所は、海岸沿いに似た大きさの建物が連続して並んでいます。一部は隣接する水面へ張り出し、船を造ったり修理したりする建物が水際まで届いていました。その背後には丘陵と村が海岸近くまで迫っています。山、集落、潮の満ち引きがつくる関係は後から加えられた背景ではなく、この場所の工業的な個性の一部です。

荔枝碗の村は造船所とともに発展しました。暮らしや町並みは造船、漁業、修理の仕事と結びついていました。作業小屋は、産業活動、住まい、海岸が織り重なる風景に属します。並んで歩くと、同じような工房が一つまた一つと続く建築のまとまりが、大規模な内陸工業地帯ではなく自然の入り江に収まっていることが分かります。

マカオの造船業は1980年代に衰退し始めました。漁業が縮小し、近隣地域が市場に加わった1990年代には、その動きが加速しました。荔枝碗の造船所は次々と操業をやめ、ほとんどで造船の仕事が行われなくなりました。ここで造られた最後の木造船は2005年に完成しました。

空になった作業小屋は、経済と村の日常が変わったことを示しています。その意味は三つの歴史の結びつきにあります。20世紀半ばから後半にかけての技術、産業の周囲に発展した集落、造船所が形づくった水辺の景観です。かつて船が岸と海の間を行き来した場所には、作業小屋が並んで残り、現在の村で工業の過去を見せています。