화물보다 오래 남은 창고

가오슝 항은 일제 강점기에 개발되어 1945년 이후 빠르게 확장되었다. 보얼의 창고는 항구가 섬 수출의 몫을 늘려가던 1973년에 지어졌다. 물을 향해 하역문이 난 길고 낮은 창고로, 배에 싣기 전 화물을 쌓아두는 곳이었다. 컨테이너 운송이 늘면서 재래식 창고는 쓸모를 잃었고, 항만의 화물은 더 남쪽의 새 터미널로 옮겨갔다. 1990년대에 이르러 창고는 비었고, 항만가는 도시와 바다 사이의 벽이 되었다.

지역 예술가들은 2000년대 초 넓은 공간과 낮은 임대료에 이끌려 빈 창고를 쓰기 시작했다. 시 정부는 결국 부지를 내놓았고, 2006년 문화국이 지역 파트너 두 곳과 함께 관리를 맡아 전시 프로그램을 시작했다. 창고는 새로 짓지 않고 수리했으며, 산업 시설과 레일, 콘크리트 바닥은 그대로 드러나 있다. 2021년 3월의 화재로 한 동이 무너져 콘크리트 벽과 철골만 남았지만, 나머지 창고는 계속 운영되었다. 미술과 폐허, 항구가 뒤섞인 모습이 이곳의 성격을 만든다.

이 열에는 이제 미술관과 작업실, 가게, 카페가 알파벳과 숫자로 표시된 건물마다 들어서 있다. 하마센 대만철도박물관은 7번과 8번 창고를 쓰며, 한때 이 부두를 따라 달리던 항만 철도의 이야기를 전한다. 서해안 자전거길이 이곳을 지나고, 2017년에는 경전철 역 두 곳이 문을 열었다. 주말에는 가족들이 산책과 자전거 타기, 설치 작품 감상을 즐기러 와 가장 붐빈다. 창고 뒤로는 항구가 여전히 일하고 있다. 가까운 부두에서 여객선이 떠나고, 해안을 따라 컨테이너 터미널의 크레인이 보인다.