المخازن التي عاشت أطول من البضاعة

طُوّر ميناء كاوهسيونغ في العهد الياباني واتسع بسرعة بعد 1945. بُنيت مخازن بيير ٢ في 1973، حين كان الميناء يستوعب حصة متزايدة من صادرات الجزيرة. كانت عنابر طويلة منخفضة بأبواب تحميل تفتح على الماء، تُخزن فيها البضائع قبل شحنها. ومع نمو الشحن بالحاويات صارت مخازن البضائع السائبة القديمة متجاوزة، وانتقل نشاط الشحن إلى أرصفة أحدث إلى الجنوب. وفي التسعينيات كانت العنابر فارغة، وصارت واجهة الميناء حاجزاً بين المدينة والماء.

بدأ فنانون محليون استخدام المخازن الفارغة في مطلع الألفية، جذبهم المكان والإيجارات المنخفضة. ثم أفرجت حكومة المدينة عن الموقع، وتولى مكتب الشؤون الثقافية إدارته في 2006 مع شريكين محليين، فبدأ برنامج معارض. رُممت المخازن ولم تُعد بناؤها، فبقيت التجهيزات الصناعية والقضبان والأرضيات الخرسانية ظاهرة. وفي مارس 2021 دمّر حريق مبنى واحداً، فلم يبق منه سوى جدرانه الخرسانية وهيكله المعدني، وواصل بقية الصف العمل. وهذا المزيج من الفن والخراب والميناء هو ما يمنح المكان طابعه.

يضم الصف الآن صالات وورشاً ودكاكين ومقاهي، موزعة على مبانٍ تُعرف بحروف وأرقام. ويشغل متحف هاماسن لسكك حديد تايوان المخزنين السابع والثامن، ويروي حكاية سكة الميناء التي كانت تمر على هذه الأرصفة. ويمر مسار الدراجات الساحلي الغربي بالموقع، وفُتح توقفان للقطار الخفيف في 2017. والمركز الفني أكثر ازدحاماً في عطلات نهاية الأسبوع، حين تأتي العائلات للمشي وركوب الدراجة ومشاهدة الأعمال. ولا يزال الميناء يعمل خلف العنابر: تعبر العبّارات من رصيف قريب، وتظهر رافعات محطات الحاويات على طول الساحل.