Die Rosia-Straße entwickelte sich zu einer kleinen Eisenbahnstadt rund um den Bahnhof der Chinesischen Osteisenbahn, der Ende des 19. Jahrhunderts in Ang’angxi entstand. Ein städtischer Bericht zum Kulturerbe aus dem Jahr 2020 beschreibt eine markante Nord-Süd-Teilung: Südlich des Bahnhofs wohnten die Einwohner; im Norden lagen ein russischer Eisenbahnklub, Bahnhofsgebäude und Wohnhäuser. Der Bericht zählt 117 russisch geprägte Gebäude in der Gruppe und nennt für die Straße eine Länge von 1.451 Metern und eine Breite von 18 Metern. Der Bahnhof war nicht nur ein Halt an einer Strecke: Er bestimmte, wo Menschen wohnten und wo Einrichtungen der Eisenbahn lagen.
Aus dem Journal
Rosia-Straße: eine Eisenbahnstadt rund um den Bahnhof
Ein städtischer Bericht von 2020 beschreibt die Rosia-Straße als 1.451 Meter lange Hauptachse des Ortes. Der Bahnhof trennte ein südliches Wohnviertel von einer nördlichen Gruppe aus 117 russisch geprägten Eisenbahngebäuden.
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Das Eisenbahnviertel schützen und instand setzen
2003 erklärte Qiqihar die Rosia-Straße zu einem wichtigen Schutzgebiet, das Bahnhof, Eisenbahnerklub, sowjetischen Friedhof und russisch geprägte Wohnhäuser umfasst. Ein Bericht der Staatlichen Entwicklungs- und Reformkommission von 2021 beschreibt spätere Restaurierungen, die das historische Erscheinungsbild und Umfeld wiederherstellen sollten. Bei der Denkmalpflege wurde die Gebäudegruppe als Ensemble betrachtet: Wohnhäuser, Eisenbahneinrichtungen und öffentliche Räume bewahren gemeinsam die Struktur einer Siedlung, die rund um den Verkehr entstand.