Construida en torno a la estación del Ferrocarril del Este de China establecida en Ang’angxi a finales del siglo XIX, la calle Rosia se desarrolló como un pequeño pueblo ferroviario. Un relato municipal de patrimonio de 2020 describe una marcada división norte-sur: los residentes vivían al sur de la estación, mientras al norte se encontraban un club ferroviario ruso, edificios de la estación y viviendas. El conjunto cuenta con 117 estructuras de estilo ruso; la calle mide 1.451 metros de largo y 18 de ancho. La estación no era solo una parada de la línea: organizaba dónde vivía la gente y dónde se encontraban las instituciones ferroviarias.
Del diario
Calle Rosia: un pueblo ferroviario organizado alrededor de una estación
El relato municipal de 2020 describe la calle Rosia como el eje de un pueblo de 1.451 metros, con la estación separando un barrio residencial al sur de un conjunto de 117 edificios ferroviarios de estilo ruso al norte.
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Proteger y reparar el barrio ferroviario
En 2003, Qiqihar designó la calle Rosia como área clave protegida, que incluía la estación, el club de empleados ferroviarios, el cementerio soviético y las residencias de estilo ruso. Un relato de 2021 de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma describe una restauración posterior destinada a recuperar el aspecto y el entorno históricos del conjunto. La conservación dirigió la atención a los edificios como conjunto: las viviendas, las instituciones ferroviarias y los espacios públicos preservan juntos la estructura de un asentamiento formado alrededor del transporte.