تانغشان: زلزال 1976 والمدينة المعاد بناؤها على صدعه

غادر القطار السريع من جينينغ إلى سانهشو تيانجين في موعده في الثالثة وست دقائق من صباح 28 تموز/يوليو 1976، تجره قاطرة ديزل من مستودع شانخايغوان. وفي الثالثة و42 دقيقة كان يسير بسرعة نحو مئة كيلومتر في الساعة بين بايتانغ وتشاديان. ورأى السائق عمود الإشارة أمامه يتمايل، وأحسّ بالقاطرة تُقذف من جانب إلى جانب، ورأى وميضاً أزرق عريضاً على الأفق الجنوبي الشرقي. قرأه ضوء زلزال وفرمل بقوة.

ووصلت الهزة والقطار لا يزال يتباطأ. تحرّك أساس الطريق، وخرجت سبع عربات عن القضبان وسُحقت 370 عارضة خرسانية. ولأن السرعة كانت قد انخفضت، خرج الطاقم وجميع الركاب، وهم أكثر من 740، أحياء.

وتحت المدينة فعلت الثواني نفسها أكثر بكثير. بدأ الانكسار على نحو اثني عشر كيلومتراً تحت الجزء الجنوبي من تانغشان وجرى شمال شرق على صدع يمر تحت المركز. وفي المدينة بلغ الاهتزاز الدرجة الحادية عشرة على المقياس الصيني ذي الاثنتي عشرة درجة. وفي دقائق انهار 85 في المئة من مباني المدينة أو صار غير صالح للاستخدام، وتعطلت المياه والكهرباء والاتصالات، وسقط معظم جسور الطرق والسكك أو تضرر بشدة. وكان نحو 10,000 عامل منجم تحت الأرض. صمدت الأنفاق، لكن الكهرباء ذهبت: لا ضوء غير مصابيح الرأس، ولا تهوية، ولا مصاعد تعمل. وخرج معظم المعدّنين في ساعات؛ واستغرق بعضهم أسبوعين ليصل إلى السطح.

السهل زاد الضرر. تقع تانغشان على الحافة الشمالية لسهل بكين–تيانجين–تانغشان، حيث تصل الرواسب المنحدرة من جبال يان إلى ثلاثة كيلومترات عمقاً، وكانت المدينة قائمة على صدع ضحل نشط حديثاً. ولم يُبنَ تقريباً شيء مع وضع الزلازل في الحساب. كانت تانغشان أساساً مدينة من مباني طوب غير مسلّحة فوق خط صدع رئيسي، وقد بُخّس الخطر الزلزالي كثيراً.

والساعة كانت مهمة أيضاً. جاءت الهزة الأولى في الثالثة و42 دقيقة صباحاً، حين كان معظم الناس نائمين، ولم تكن هناك هزات أمامية محسوسة تنذرهم. وقبل سنة، في هايتشنغ، ووجه زلزال أصغر باحتياطات بعد سلسلة هزات أمامية، وقُرئت الحصيلة المنخفضة هناك دليلاً على أن الزلازل يمكن التنبؤ بها. ولم يكن لتانغشان تسلسل كهذا، ولم يصدر إنذار قصير المدى.

والحصيلة الرسمية للوفيات 242,000. ولم يُعلن الرقم حتى تشرين الثاني/نوفمبر 1979، بعد ثلاث سنوات من الحدث، وفي الفترة بينهما ملأت التقديرات من خارج الصين الفراغ. وأُحسّت الهزة على 1100 كيلومتر، وأضرّت بنحو عُشر مباني بكين، وبلغت الشدة السابعة حتى ساحل بوهاي وتلال شمال تسونهوا. وتلتها هزة ثانية بقوة 7.0 في السادسة و45 دقيقة مساء ذلك اليوم قرب لوانتشيان، ثم اثنتا عشرة هزة تبعية بقوة 6 أو أكثر.

بدأ الإصلاح قبل إزالة الأنقاض. حُشّد أكثر من 42,000 شخص على السكك؛ وافتُتح خط تونغتشيان–تووتسيتو في 3 آب/أغسطس، وخط واحد من خط بكين–شانخايغوان في 7 آب/أغسطس وكلا الخطين في 10 آب/أغسطس، والقطارات تعبر جسوراً مؤقتة بسرعة مخفّضة. ووصلت الكهرباء إلى بعض المناجم في ثلاثة أيام وقُطع بعض الفحم في عشرة. واستغرق تجفيف الآبار المغمورة وإصلاح المعدات الكهربائية وإعادة بناء الأعمال السطحية سنة ونصفاً، ولم يُبلغ مستوى الإنتاج قبل الزلزال إلا في نهاية 1977.

والمدينة التي حلّت محل بلدة الطوب مدينة صناعية ثقيلة. كانت تانغشان مركزاً للفحم منذ افتتاح مناجم كايبينغ في 1877، وتنتج الآن الفولاذ والأسمنت والزجاج والكيماويات والخزف؛ وتوصف بعاصمة الخزف في شمال الصين، وميناؤها بين العشرة الأكبر في البلاد. ويُحفظ ماضيها الصناعي في حديقة كايلوان الوطنية للمناجم، وماؤها في حديقة نانهو، وكلتاهما في منطقة لونان. وأوائل المدينة صناعية أيضاً: أول سكة حديد قياسية، وأول ورشة سكك، وأول قاطرة بخارية، وأول مصنع أسمنت في الصين.

وللزلزال علاماته: نصب مقاومة الزلازل في ساحة مقاومة الزلازل، وحديقة تذكارية يحمل جدارها أسماء الموتى، أُضيفت إليها في حملات عدة منذ 1992. وفيلم فنغ شياوغانغ «ما بعد الزلزال» (2010) اتخذ الزلزال والعقود التي تلته موضوعاً.