沙丘曾朝鋼軌走來

中衛城區以西，騰格里沙漠的東南緣在沙坡頭接到黃河，地屬沙坡頭區。這裡是格狀沙丘，也是一條條沙丘鏈。1954年，包蘭鐵路必須從這片沙地上穿過。42公里是建設年代線路要越過的沙漠的一種長度說法，不和別處更長的算法併成一條。沙坡頭一段，流動沙丘高達約100米，西北風推動，一年大約前移4米，足以埋掉路基和鋼軌。平均降水量186.2毫米，平均蒸發量1913.8毫米。

景區2007年起為5A級。從城區數，一種說法是往西16公里，沙漠、黃河、高地和綠洲匯在一處，包蘭鐵路穿過景區，把沙漠一側和黃河一側分開。另一種說法同樣在中衛市沙坡頭區，距城區15公里，等級AAAAA。人從沙地走到水邊，仍要穿過這條鐵路走廊。

一米見方的麥草

約一米見方的麥草方格，是為了讓包蘭鐵路穿過騰格里沙漠與黃河相接處那些會走動的沙丘。鐵路防護分成前後相接的五帶。第一帶是固沙防火帶，鋪10到15釐米厚的卵石、黃土或爐渣。第二帶是灌溉防護林帶。第三帶是無灌溉防護林帶，地面全部鋪上半隱蔽的麥草方格，一米見方，再栽固沙植物。第四帶是前沿阻沙帶，用高立式沙障擋沙。第五帶是封沙育草帶，設欄封育，讓草恢復。

扎方格時，麥草留下三分之一或一半立在沙面上，再把方格中間的沙撥到草根上。沙地上能看見的，就是這樣一格一格的麥草，大約一米見方，草束還有一截露在外面，中間的沙堆在草邊上。方格是為包蘭鐵路鋪的，好讓線路穿過那些會向前走、曾經蓋上軌道的沙丘。它是五帶裡的第三帶，既鋪草，也栽植物。固沙防火帶、灌溉防護林帶、前沿阻沙帶和封沙育草帶，按同一順序排在它的前後。

碼頭上的羊皮筏

碼頭上的河運工具是羊皮筏：山羊皮充氣，綁在木框上，從前在黃河上中游載人、運貨；橋樑修通以後用得少了，沙坡頭這段河上仍能上去。制筏人周德南在景區裡當筏工。

碼頭上的筏子：十四隻山羊皮，按五、四、五排開。人在鐵路把沙漠一側和黃河一側隔開的地方登筏，腳底下是木框，身下是河水，身後是沙丘緣。