كثبان سارت نحو القضبان
غرب المقر الحضري لتشونغوي، يلتقي الحرف الجنوبي الشرقي لصحراء تنغر بالنهر الأصفر في شابوتو، ضمن منطقة شابوتو. على ذلك الحرف كثبان شبكية وسلاسل كثبان. في 1954 كان على سكة حديد باوتو–لانتشو أن تعبر الرمال. اثنان وأربعون كيلومترًا رقم واحد للصحراء التي كان على الخط أن يجتازها في سنوات البناء تلك — دون دمجها في أعداد أطول تظهر في مواضع أخرى. في مقطع شابوتو تبلغ الكثبان المتحركة نحو مئة متر، تدفعها رياح شمالية غربية وتتقدم نحو أربعة أمتار في السنة، بما يكفي لدفن قاعدة المسار والقضبان. متوسط هطول الأمطار هنا 186.2 ملم؛ متوسط التبخر 1913.8 ملم.
حصلت المنطقة السياحية على تصنيف 5A منذ 2007. من المقر الحضري، يضع أحد الأعداد المسافة ستة عشر كيلومترًا غربًا، حيث تلتقي الصحراء والنهر الأصفر والمرتفع والواحة، وتعبر السكة أرض المنطقة وتفصل جانب الصحراء عن جانب النهر. عدّ آخر، أيضًا في منطقة شابوتو، يقول خمسة عشر كيلومترًا وAAAAA. بين الرمل والماء، لا يزال العابر يجتاز ممر السكة هذا.
مربعات متر في متر
بُنيت شبكات من قش القمح طولها حوالي متر في متر لتمكين سكة حديد باوتو–لانتشو من عبور كثبان متحركة حيث تلتقي صحراء تنغر بالنهر الأصفر. يعمل الحماية في خمسة أحزمة متتابعة. الأول حزام إطفاء وتثبيت رمل، من عشرة إلى خمسة عشر سنتيمترًا من الحصى أو اللوس أو الرماد. الثاني حزام وقاية بأشجار مروّاة. الثالث حزام وقاية بأشجار غير مروّاة، مغطى بالكامل بتلك شبكات قش القمح، نصفها مخفي في الرمل ومزروع بنباتات تثبيت الرمال. الرابع حاجز مرتفع على الخط الأمامي. الخامس حزام مسيّج تُترك فيه الأعشاب لتتعافى.
يُصنع المربع بترك ثلث أو نصف كل حزمة قش قائمة، ثم نقل الرمل من الوسط إلى جذور القش. على الأرض يظهر السطح رقعة شطرنج من قش القمح، حوالي متر في متر، جزء من كل حزمة ما زال واقفًا والرمل الأوسط مكدسًا على القش. الشبكات لسكة حديد باوتو–لانتشو. كانت السطح الذي أتاح للخط عبور كثبان كانت تتقدم فوق المسار. هي ذلك الحزام الثالث، مزروعًا وموضوعًا، مع حزام الحصى وحزام الوقاية المروّى والحاجز الأمامي والعشب المسيّج بنفس الترتيب حولها.
جلود ماعز عند رصيف النهر
مركب النهر عند الرصيف طوف من جلد الغنم: جلود ماعز منتفخة على إطار خشبي. حمل ذات مرة الناس والبضائع على طول النهر الأصفر الأوسط والعلوي؛ بعد بناء الجسور، قل استخدام الأطواف، لكن الزوار ما زالوا يركبونها في مقطع شابوتو. تشو دينان، صانع الأطواف، يعمل في المنطقة السياحية كعوارض.
عند الرصيف أربعة عشر جلد ماعز بنمط خمسة–أربعة–خمسة. موضع الصعود حيث تفصل السكة الصحراء عن الماء: جلود مشدودة على الإطار، التيار تحت الألواح، وحافة الكثبان في الخلف.