Мост через Ялуцзян, завершённый в октябре 1911 года, имел двенадцать пролётов. Четвёртый от китайского берега мог поворачиваться, открывая проход судам. Переправа для движения над водой должна была учитывать и движение по реке внизу. История сооружения началась с этого практического согласования двух путей.
Поворотный пролёт придаёт старому мосту более определённый характер, чем обобщённый стальной силуэт. Он был не только связью, но и механизмом. Пролёт менял положение, сохраняя судоходность реки: ненадолго прерывал один вид движения, чтобы пропустить другой.
