Ein See, der gegraben werden musste

Der Dongli-See ist ein gemachtes Ding, und sein Machen hat zwei Daten. Mitte der 1950er Jahre grub der Kreis Ninghe einen Kanal namens Xindi-Fluss, und dieser Kanal ist der Ursprung des Sees: Ohne das Grabungsprojekt jener Jahre gäbe es ihn nicht. Anfang der 1960er Jahre war das Gelände darum noch Ödland der Kommune Chitu. Anfang der 1970er Jahre wurde dort ein Stausee gebaut, und der See entstand. Was ein Besucher heute sieht, achtundfünfzig Quadratkilometer Landschaftsgebiet mit acht Quadratkilometern Wasser und einer zwölf Kilometer langen Uferlinie, ist das gesetzte Ergebnis eines Wasserbaus, der keineswegs als Landschaft gedacht war.

Das Fassungsvermögen des Sees beträgt 22 Millionen Kubikmeter, was für einen Bezirk ohne natürlichen See ein beträchtliches Wasservolumen ist, und er hat einen Beinamen bekommen, der genau das sagt: das kleine Süßwassermeer. Er wird zu den acht großen Sehenswürdigkeiten Tianjins gezählt. Der chinesische Bergbauverband hat ihn zur Heimstatt der Thermalquellen erklärt, und die Stadtregierung Tianjins hat ihn zum Erholungsgebiet des Bezirks Dongli gemacht. Diese Verbindung von Wasser und warmen Quellen machte aus einem Stausee ein Reiseziel, und sie erklärt, warum der Nordrand des Bezirks heute ein Erholungsgebiet hat, wo in den 1960er Jahren Ödland einer Kommune lag.

Donglis anderes großes Stück Infrastruktur liegt in kurzer Entfernung. Der internationale Flughafen Tianjin Binhai liegt im Bezirk, etwa dreizehn Kilometer vom Stadtzentrum entfernt, und die eigene Darstellung des Bezirks führt ihn neben dem Sitz von Tianjin Airlines als die beiden Dinge auf, die sich dort befinden. Der Flughafen wurde im November 1939 begonnen und war im August 1950 Ausgangspunkt der ersten zivilen Luftlinie der Volksrepublik. Ein Besucher, der in Binhai landet und zum See fährt, durchquert einen Bezirk, dessen Identität zwischen einem Flugfeld und einem Stausee geteilt ist, mit den alten Anlegedörfern am Fluss dazwischen.