بحيرة كان لا بد من حفرها

بحيرة دونغلي ليست بحيرة طبيعية، بل شيء مصنوع بيد الإنسان، ولصناعته تاريخان واضحان. في منتصف الخمسينيات حفرت مقاطعة نينغه قناة اسمها نهر شيندي، وتلك القناة هي أصل البحيرة الأول. وفي أوائل الستينيات كانت الأرض حولها ما زالت بورا تابعا لكومونة تشيتو. وفي أوائل السبعينيات بُني خزان هناك، وتشكلت البحيرة على ما هي عليه. وما يراه الزائر اليوم بعد كل هذه التحولات، ثمانية وخمسون كيلومترا مربعا من المنطقة المنظرية فيها ثمانية كيلومترات مربعة من الماء وشاطئ طوله اثنا عشر كيلومترا، هو النتيجة النهائية المستقرّة لمشروع مياه كبير لم يُصمم في الأصل منظرا على الإطلاق.

تبلغ سعة البحيرة 22 مليون متر مكعب، وهو لحجم حي بلا بحيرة طبيعية جسم ماء كبير جدا، وقد اكتسبت منذ ذلك الحين لقبا يقول ذلك صراحة: محيط الماء العذب الصغير. وتُعدّ البحيرة اليوم بين مناظر تيانجين السياحية الثماني الكبرى. وسمّاها اتحاد التعدين الصيني موطنا للينابيع الساخنة، وصنعتها حكومة تيانجين منطقة منتجعات سياحية رسمية في حي دونغلي. وهذا الاقتران بين الماء والينابيع الدافئة هو ما حوّل خزانا عاديا إلى وجهة يقصدها الناس، ويفسر لماذا صار للحافة الشمالية لهذا الحي اليوم منتجع كامل يقصده الزوار من كل مكان حيث كانت في الستينيات أرض كومونة مهجورة.

تقع البنية التحتية الكبيرة الأخرى في دونغلي على مسافة قصيرة لا تذكر من البحيرة. يقع مطار تيانجين بينهاي الدولي في الحي على نحو ثلاثة عشر كيلومترا من وسط المدينة، وتعدّه رواية الحي نفسها، إلى جانب مقر خطوط تيانجين الجوية، من الأمرين الكبيرين الموجودين فيه. بدأ بناء المطار في تشرين الثاني 1939 وكان نقطة انطلاق أول خط طيران مدني في جمهورية الصين الشعبية في آب 1950. ومن يهبط في مطار بينهاي ويقود سيارته إلى البحيرة يعبر حيا واسعا تبقى هويته منقسمة بين مدرج طيران وخزان ماء، وبينهما قرى إنزال النهر القديمة المتناثرة بينهما.