Der Hafen, der zuerst da war

Tanggu wuchs dort, wo der Hai-Fluss aufhört, ein Fluss zu sein. Es war eine Fischer- und Hafensiedlung, bevor es irgendetwas Verwaltungsmäßiges war, und in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts bildeten Tanggu, Hangu und Dagu gemeinsam die Hafen- und Industriebasis des unteren Flusses. Die eigene Darstellung der Stadt beginnt mit dieser Funktion und wendet sich erst später den Grenzen zu. Was auf einer modernen Karte leicht zu übersehen ist: Der ganze Apparat der Binhai-Neustadt liegt über drei älteren Orten, und Tanggu ist derjenige, der einen funktionierenden Hafen hatte, bevor die geplanten Zonen existierten.

Im Oktober 1952 wurde der neue Hafen von Tanggu eröffnet, und das erste Schiff von 10.000 Tonnen legte am Kai des neuen Hafens an. Verschlammung und Wintereis hatten jahrzehntelang bestimmt, welche Schiffe an einem Mündungshafen wie diesem überhaupt anlegen konnten. Für einen solchen Hafen war die Ankunft eines Schiffes von zehntausend Tonnen der Sinn des ganzen Unternehmens. Danach bekam die Stadt neben einer kommerziellen auch eine technische Identität: 1992 entstand das Hochtechnologiegebiet für Meerestechnik Tianjin Tanggu, und 1995 erhob der Staatsrat es auf nationale Ebene. Ein Ort, der um Fischerei und Fracht gewachsen war, wurde nun in der Sprache der Meerestechnik beschrieben.

Am 9. November 2009 wurde der Bezirk Tanggu mit Hangu und Dagang zur neuen Binhai-Neustadt zusammengelegt, und der Name Tanggu wurde eine Gruppe von Stadtbezirken innerhalb einer größeren Einheit. Die Änderung war administrativ, aber sie wirkte darauf, wie der Ort beschrieben wird: Eine Stadt mit einer ununterbrochenen Geschichte als Hafen ist nun ein Eintrag in einer Liste von Stadtbezirken, zu der auch Hangzhou Dao, Xinhe, Dagu, Xinbei, Beitang, Xingang und Xincun gehören. Der Bahnhof, der Tanggu heißt, liegt noch im Hafengebiet, und die Schnellstraßen, die von ihm ausgehen, tragen noch den Namen der Stadt, sodass die ältere Geografie unter der neueren lesbar bleibt.