La terminal occidental

La importancia de la estación es estructural, no arquitectónica. Cuando en 1911 se abrieron el ferrocarril Jingpu y la estación Tianjin Oeste, la antigua estación Tianjin de la orilla norte pasó a llamarse Estación Este y la ciudad adoptó el esquema de tres estaciones —norte, este y oeste— con el que aún describe su red. Tianjin Oeste, Tianjin y Binhai Oeste son ahora las tres estaciones principales del nudo. Una estación que creó un sistema de nombres para toda la ciudad tiene importancia más allá de su propio tráfico, y las fuentes consideran que la apertura de 1911 fijó ese esquema.

Lo que sobrevive de la estación original es el edificio principal, uno de los cuatro bienes culturales clave protegidos a nivel nacional del distrito de Hongqiao, junto con el sitio de Peiyang y la tienda de seda Qianxiangyi. Su inclusión en esa lista es la afirmación más contundente de las fuentes, y se refiere al edificio, no al servicio: como ocurre con muchas grandes estaciones, la actual se ha reconstruido alrededor del antiguo edificio de cabecera, pero se consideró que la estructura más temprana merecía conservarse. Las fuentes no indican quién la diseñó ni detallan su construcción.

El cambio más reciente es un pequeño episodio de historia institucional. En junio de 2025 abrió en Tianjin Oeste un terminal urbano del Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing, conectado por el ferrocarril interurbano Jinxing. Así, los pasajeros pueden facturar para un vuelo en otro municipio desde una estación ferroviaria de este. El plan del centro urbano ya había convertido la zona de la estación Oeste en uno de los dos centros secundarios, junto con Xiaobailou, el centro principal, y la zona de Tiangang Liulin. Una terminal construida para el ferrocarril de 1911 ahora sirve de puerta de acceso a un aeropuerto de otra ciudad.