도시 서쪽의 종착역

역의 중요성은 건축보다 철도망 구조에 있다. 1911년 진푸철도와 톈진서역이 문을 열자 하이허 북안의 옛 톈진역은 동역으로 이름을 바꿨다. 북·동·서 세 역으로 도시 철도망을 설명하는 체계가 생겼고 지금까지 이어진다. 오늘날 톈진서역과 톈진역, 빈하이서역이 허브의 세 주요 역이다. 도시 전체의 이름 체계를 만든 역은 자체 교통량을 넘어 역사에 남을 이유가 있다. 자료도 1911년 개통을 세 역 구도가 정해진 순간으로 다룬다.

옛 역에서 남은 것은 본관이다. 훙차오구 국가중점문물보호단위 네 곳 가운데 하나로 페이양대학 옛터, 첸샹이 비단가게와 함께 지정됐다. 자료가 역에 대해 내놓는 가장 강한 평가는 이 지정이며, 철도 운행이 아니라 건물에 관한 평가다. 대형 역 대부분처럼 옛 역사 주변이 다시 지어졌지만 초기 구조물은 보존할 가치가 있다고 판단됐다. 건축가나 시공 세부는 자료에 기록돼 있지 않다.

가장 최근의 변화는 기관 간 협력을 보여 주는 작은 역사다. 2025년 6월 진싱 도시간 철도 톈진서역에 베이징 다싱국제공항 도심터미널이 문을 열었다. 한 직할시의 철도역에서 다른 직할시 공항 항공편을 체크인할 수 있게 됐다. 중심도시 계획은 이미 서역 일대를 두 곳의 부중심 가운데 하나로 정했다. 샤오바이러우가 주중심이고 톈강류린 지역이 또 다른 부중심이다. 1911년 철도를 위해 지은 종착역이 이제 다른 도시 공항의 관문 역할을 한다.