De las redes de ratán al puente de acero: dos cruces en Dexing

La Comisión Nacional de Asuntos Étnicos describe una técnica lhoba para construir puentes de red de ratán. Desde una orilla se disparaba una flecha con una cuerda atada; luego esa cuerda servía para arrastrar cables de ratán, palma y bambú sobre un río ancho y rápido. La fuente identifica el puente de ratán de Dexing sobre el Yarlung Tsangpo como el más antiguo y le atribuye más de 300 años. El relato vincula la construcción con el conocimiento del río y el trabajo de llevar fibras naturales de una orilla a otra.

Un reportaje turístico de Nyingchi de 2021 también menciona el puente de ratán de Beibeng y el puente de red de Jiongxing. Describe una estructura sin pilares, tablas ni clavos, hecha de ratán blanco flexible y resistente. En conjunto, las fuentes evocan antiguos cruces de Motuo, adaptados a gargantas escarpadas y construidos con fibras vegetales.

Una ruta turística de Motuo de 2024 describe un puente colgante de acero entre el poblado de Motuo y la aldea de Dexing. Según el informe, el puente, de más de 140 metros, se completó y abrió en 2009, ofreciendo a los vehículos un paso fiable hacia el municipio de Dexing.

El puente de red de ratán y el de acero aparecen en relatos distintos y son estructuras diferentes. El puente de acero sirve al tráfico por carretera; el relato antiguo describe un paso tejido con cuerdas de ratán, palma y bambú. Leídos juntos, los documentos muestran cómo se han registrado los cruces de Motuo en distintas épocas, desde el puente trenzado a mano hasta la infraestructura moderna para vehículos.

Las dos fuentes conservan datos complementarios. Una describe los materiales y el método de construcción del antiguo puente de red; la otra da la longitud, la fecha de apertura y la función vehicular del puente de acero de Dexing. La primera cuenta cómo se tendían cuerdas sobre una corriente rápida; la segunda registra cuándo se abrió el paso moderno y qué tráfico hizo posible.

El contraste también cuenta la transformación de los desplazamientos. El puente de ratán estaba destinado al paso a pie y dependía del conocimiento para cruzar una garganta con materiales naturales. El puente de acero, abierto en 2009, sostiene el tráfico de vehículos por carretera. Ambos pertenecen a la historia de los cruces de Motuo, cada uno ligado a su propia técnica y uso.