Von der Rattanbrücke zur Stahlbrücke: zwei Übergänge bei Dexing

Die nationale Kommission für ethnische Angelegenheiten beschreibt eine Lhoba-Technik für den Bau von Rattan-Netzbrücken. Von einem Ufer wurde ein Pfeil mit einer befestigten Leine über den Fluss geschossen; damit zog man Rattan-, Palm- und Bambusseile über das breite, schnell fließende Wasser. Die Quelle bezeichnet die Rattanbrücke im Gebiet Dexing über den Yarlung Tsangpo als älteste und nennt ein Alter von mehr als 300 Jahren. Der Bericht verbindet den Brückenbau mit Kenntnis des Flusses und der Arbeit, Naturfaserseile ans andere Ufer zu bringen.

Ein Tourismusbericht aus Nyingchi von 2021 nennt außerdem die Rattanbrücke Beibeng und die Netzbrücke Jiongxing. Er beschreibt eine Konstruktion ohne Pfeiler, Planken oder Nägel, gefertigt aus flexiblem, widerstandsfähigem weißem Rattan. Zusammen zeigen die Berichte alte Übergänge in Motuo, die mit Pflanzenfasern gebaut und an steile Flussschluchten angepasst waren.

Ein Tourismuswegweiser aus Motuo von 2024 beschreibt eine Stahlhängebrücke zwischen dem Ort Motuo und dem Dorf Dexing. Die mehr als 140 Meter lange Brücke wurde 2009 fertiggestellt und eröffnet, heißt es im Bericht; sie ermöglicht Fahrzeugen eine zuverlässige Verbindung zur Gemeinde Dexing und zurück.

Die Rattanbrücke und die Stahlbrücke erscheinen in unterschiedlichen Berichten und sind verschiedene Bauwerke. Die Stahlbrücke dient dem Straßenverkehr; die ältere Beschreibung handelt von einem mit Rattan-, Palm- und Bambusseilen geflochtenen Übergang. Zusammengenommen zeigen die Quellen, wie Motuos Flussquerungen zu unterschiedlichen Zeiten dokumentiert wurden: von der handgeflochtenen Seilbrücke bis zum modernen Fahrzeugübergang.

Die beiden Quellen bewahren ergänzende Einzelheiten. Eine beschreibt die Materialien und Bauweise der alten Netzbrücke, die andere Länge, Eröffnungsjahr und Fahrzeugfunktion der Stahlbrücke von Dexing. Der erste Bericht erzählt, wie Seile über eine reißende Strömung gebracht wurden; der zweite hält fest, wann die moderne Brücke geöffnet wurde und welche Verkehrsverbindung sie ermöglicht.

Der Vergleich erzählt auch vom Wandel der Fortbewegung. Die Rattanbrücke war für Fußgänger gedacht und beruhte auf dem Wissen, eine Schlucht mit Naturmaterialien zu überspannen. Die 2009 eröffnete Stahlbrücke trägt den Fahrzeugverkehr auf einer Straße. Beide Bauwerke gehören zur Geschichte der Übergänge in Motuo, sind aber mit unterschiedlichen Bautechniken und Nutzungen verbunden.