Des ponts de rotin au pont d’acier : deux traversées à Dexing

La Commission nationale des affaires ethniques décrit une technique lhoba de construction de pont en filet de rotin. Depuis une rive, on tirait une flèche à laquelle était attachée une corde, puis on s’en servait pour faire passer des cordes de rotin, de palmier et de bambou au-dessus d’un cours d’eau large et rapide. La source présente le pont de Dexing, qui franchissait le Yarlung Tsangpo, comme le plus ancien et lui attribue plus de 300 ans. Ce récit associe la construction au savoir du fleuve et au travail de traction des cordes en fibres naturelles.

Un article touristique de Nyingchi publié en 2021 cite aussi le pont de rotin de Beibeng et le pont en filet de Jiongxing. Il décrit une structure sans piles, planches ni clous, faite de rotin blanc souple et résistant. Ensemble, ces sources évoquent les anciennes traversées de Motuo, adaptées aux gorges escarpées et réalisées en fibres végétales.

Un itinéraire touristique de Motuo publié en 2024 décrit un pont suspendu en acier entre le bourg de Motuo et le village de Dexing. Long de plus de 140 mètres, il a été achevé et ouvert en 2009, indique le rapport, offrant aux véhicules une liaison fiable vers le canton de Dexing.

Le pont en rotin et le pont d’acier figurent dans des récits distincts et correspondent à des structures différentes. Le pont d’acier sert à la circulation routière ; le témoignage plus ancien parle d’une travée tressée avec des cordes de rotin, de palmier et de bambou. Ces documents montrent les traversées de Motuo telles qu’elles ont été décrites à différentes époques, du pont de cordes fabriqué à la main à l’ouvrage moderne pour les véhicules.

Les deux sources conservent des détails complémentaires. L’une décrit les matériaux et la méthode du vieux pont en filet de rotin ; l’autre donne la longueur du pont d’acier de Dexing, sa date d’ouverture et son rôle pour les véhicules. La première raconte comment faire passer des cordes au-dessus d’un courant puissant, la seconde quand la traversée moderne a ouvert et quelle circulation elle a rendue possible.

Le contraste raconte aussi l’évolution des déplacements. Le pont de rotin était destiné aux piétons et reposait sur le savoir nécessaire pour franchir une gorge avec des matériaux naturels. Le pont d’acier ouvert en 2009 soutient la circulation automobile sur une route. Les deux ouvrages appartiennent à l’histoire des traversées de Motuo, chacun lié à une technique et à un usage distincts.