石刻記下三次造訪 阿什哈達江岸峭壁上留有兩處明代碑刻，記錄詳略各異。較早的一處只稱官員為劉；篇幅較長的碑文則寫明他是遼東都司指揮劉清。碑文記下他三次返回這段松花江：永樂十八年（1420年）、洪熙元年（1425年）與宣德七年（1432年）。同一碑文還說，第一次到訪時建立龍王廟，第三次到訪時重修。這不是一次立廟記事，而是把三度沿江出行和廟宇的兩個興建階段依序記下。
因此，石刻記錄的是反覆進行的工作，而非單次紀念活動。刻文將具名官員、三次差事與地方寺廟連在一起。吉林地方志把造船地點推定在碑刻附近；石刻本身則記載官員差事與日期。這是簡短的沿江記事，呈現江岸如何進入遠方行政體系的視野。
船、糧食與漫長的返程 吉林市政府的歷史介紹稱，明永樂七年（1409）在吉林設置造船基地，作為加強遼東都司與奴爾干都司聯繫的樞紐。該基地建造運載官兵、糧草、賞賜品和貢品的船隻，也作為人員與物資的轉運站。吉林省地方志所述劉清沿松花江三次造船，為這項工作提供地方背景。兩份記述合讀，可見造船與沿江人員及物資運輸相連；摩崖石刻本身與更廣泛的行政史仍各有其證據範圍。
兩類記述相互補充：石刻留下行程和廟宇修建的本地記錄，市政府的介紹則把這項工作放在沿江人員與物資運輸的更廣背景中。
延續到另一個時代的地名 「船廠」這個歷史地名，連結吉林江河史上不只一段往事。吉林地方志指出，明代工地後來在戰亂與清初限制移民等因素下逐漸消失。1656年，清政府再次在吉林造船，這次是為了巡防江上邊界；地方志也將後來「船廠」這個名稱與清代設施相連。這是國家造船活動的不同時期，並非一間工坊從明代一路持續運作到清代。
這段後來的歷史有助理解，地名如何在建築消失後仍然流傳，並添上新的意義。阿什哈達石刻保存明代劉清的造船行動；後來吉林船廠則隸屬另一個政權，服務不同的軍事情境。將兩段記錄並讀，能看見江河反覆成為運輸與防衛的通道，同時不把兩段造船史混為一談。
摩崖成為受保護的古蹟 石刻的近代史，也呈現在一連串保護決策中。1990年，市級保護工程加固刻石，興建守護房與金屬圍欄，並加設玻璃罩。2002年，史料陳列館開館。2006年，遺址列入全國第六批重點文物保護單位；2010年則進行測繪並制定保護規劃。這些日期記錄了阿什哈達從地方史中的江岸石刻，轉變為由公共文化機構管理的古蹟。
保護設施也改變人們接近石刻的方式。加固工程回應峭壁風化問題，圍欄和玻璃罩為石刻劃出界線，陳列館則將其放進更廣泛的造船史之中。吉林市明清造船廠遺址博物館於2012年正式成立。這段機構沿革讓故事超越明代碑文，呈現石刻如何成為保存、詮釋與城市記憶的對象。