Le bac gratuit et l'arsenal

Le nom vient d'un bac gratuit. À la fin des Qing, un passage sur ce tronçon du Yangtsé fonctionnait sans payer, et le lieu fut appelé Dadukou d'après lui. Jusqu'à la République, le sol appartenait au comté de Ba et resta terre comtale tandis que la ville grandissait sur la presqu'île en amont. Cela changea en 1938, quand l'aciérie de Hanyang, les forges de Hanyeping et l'aciérie de Shanghai furent transférées à l'intérieur et installées ici comme 29e arsenal. Le fleuve le rendit possible : le matériel lourd pouvait remonter le Yangtsé en bateau.

Le 2 avril 1965, les sous-districts de Jiugongmiao, Xinshancun et Yuejincun furent séparés de Jiulongpo et formèrent le quartier industriel de Dadukou, siège à Xinshancun ; en 1995 le district passa de 7,46 à 103 kilomètres carrés, prenant Xiqiazi, Baqiao et Jiansheng à Jiulongpo et Tiaodeng à Banan. Le fer et l'acier façonnèrent le plan : écoles, hôpitaux et boutiques furent organisés autour de l'usine, et Chongqing Iron and Steel, Chonggang, se tenait au centre. Le district compte cinq sous-districts et trois bourgs et reste une base importante de la métallurgie et des matériaux. L'atelier du comité de transfert de l'aciérie est aujourd'hui un monument culturel clé du pays.

Dadukou fait face à Nan'an et Banan de l'autre côté du Yangtsé et borde Jiulongpo, la zone de hautes technologies et Shapingba ; c'est un centre de distribution de matériaux pour le sud-ouest de la ville. Un terminal à conteneurs y dispose d'une zone franche douanière de 32 hectares. Le district est desservi par la ligne 2, le premier monorail à poutre enjambeuse de Chine, qui atteignit Xinshancun depuis Jiaochangkou le 28 juin 2006 et s'arrête à la station Dadukou en allant vers le sud. La ligne fut proposée comme chemin de fer souterrain de Chaotianmen à Yangjiaping dans le plan directeur de 1983, et une partie utilise des tunnels creusés entre les années 1960 et 1980.