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会议结束，罗斯玛丽快步追上陈耕的脚步：boss，这次我出去联络密歇根州的其他报废车拆解厂的时候，遇到了一件事，我琢磨着您说不定会有兴趣。
哦？罗斯玛丽的话让陈耕有些好奇：什么事？
什么事，能让罗斯玛丽专门在会议结束之后跟自己说？
我也是刚刚想起来，罗斯玛丽说道：在圣苏玛丽，有一家飞机拆解公司准备出售，您有没有兴趣？
陈耕：……
飞机拆解厂？
你这是准备让我把破烂王当到底了吗？
我对飞机拆解不是很了解，但是既然你跟我提了这件事，这个东西……很赚钱？
很赚钱。罗斯玛丽点头。
能让罗斯玛丽都说很赚钱的生意，那就是真的很赚钱了，陈耕终于有些兴趣了，问道：有多赚钱？嗯，比拆车件赚的多？
比拆车件赚的多多了，罗斯玛丽顿了顿，有点不好意思：如果我了解到的信息确定无误的话。
这样啊……
陈耕对汽车后市场很了解，因为他在汽车这个行业呆的时间足够的长，对汽车前市场和汽车后市场的了解都足够的深，但对于飞机，别说真正意义上自己造的大飞机还没飞起来，自己甚至连供应链都还没有搭建好，就更别说飞机的后市场了，但如果罗斯玛丽说飞机的拆解很赚钱，他也不会怀疑，人人都看不上的报废车拆解都能够为自己贡献这么多的利润，何况是利润率更高的飞机？
想了想，陈耕向罗斯玛丽问道：飞机的拆解和咱们的报废车拆解有多大的相似之处？
我了解的也不是很多，但就我了解到的情况来看，飞机拆解和报废车拆解最大的不同之处，就是报废车拆解是拆解一辆辆老掉牙的、或者撞坏的车，但飞机拆解这个行业不同，因为出了事故才被拆解的飞机是少数，而且应该是极少数，绝大多数被拆解的飞机都是民用客机。
这些客机在被送到拆解公司之前，其实一直都是在民航公司正常使用的，只是因为或者到达了服役年限、如果进行延寿的花成本太高，或者是舒适度无法满足乘客的要求而不得不更换新飞机……总之，不管这些飞机是因为什么理由退役的，但在退役之间，超过99.99的飞机都在正常使用的状态，只是因为各种各样的原因才被退役的。
陈耕听的连连点头，想想也是这个道理，如果这些被送去拆解的飞机像汽车一样，有相当比例是事故车，那谁还敢坐飞机？如果涉足飞机拆解行业，倒是一个了解一架飞机结构和设计的绝佳的机会——有什么能比亲手拆开一架飞机更好的了解一架飞机的方式？
很诱人，但陈耕还有些疑虑：听你这么一说，似乎确实很赚钱，但这里面有个问题，既然这生意这么赚钱，为什么这家公司还会被出售？
因为这家伙的股票被套牢了，很惨，如果不追加资本金就会被强制平仓，罗斯玛丽的语气充满了幸灾乐祸：要么想办法筹钱继续砸进去，要么就等着割肉，没有第二个选择，但这家伙显然不是聪明人。
果然是股市有风险，入市需谨慎啊。能为了炒股卖掉自己的公司的，这位老兄也是牛人，股市里的钱你亏了就亏了，起码下蛋的母鸡还在不是，你这直接把下蛋的母鸡炖了算是怎么回事？
在为这老兄的智商感到担心的同时，陈耕也有些好奇：他怎么没去找银行借款？如果他这架飞机拆解公司的营业状况不错，从银行临时借个几万十几万美元应该问题不大吧？最不济，用他的飞机拆借公司做抵押也能从银行借来不少钱吧？
罗斯玛丽对自己老板的少见多怪表示很不屑：你以为他没抵押？现在已经没有银行肯借钱给他了。
卧槽！
陈耕听的当真是吓一跳，这哥们疯狂的程度当真是超出了陈耕想象的极限，可这么一来，问题也来了：那岂不是说这家公司现在是属于银行的？
没错，罗斯玛丽点头：我找朋友打听了一下，他欠银行的钱大概有20多万，
就算咱们拿到了这家公司，不也得先偿还银行的贷款？
那倒不用，只要咱们同意接手债务，同时证明自己有足够的偿还能力，银行会同意咱们把短期借款转成中长期贷款，唯一的问题，是咱们需要先搞定那个家伙。
也就是需要先把这家飞机拆借公司从这个蠢货手里买下来吗？陈耕问道。
是，罗斯玛丽说道：飞机拆解公司是一种盈利风险很低的公司，一般情况很难出现这种公司被转手的情况，所以……
既然这样，那就过去看看吧，陈耕想了想，说道：事不宜迟，咱们现在就走。
没有移动网络就是不方便啊，想要了解一下这个飞机拆解行业到底是怎么回事都没机会，搁在小三十年后，在路上翻翻手机就足够自己对飞机拆解这个行业有个大致的了解了，但现在，陈耕只能干着急。
好在斯坦森这个司机不错，一路上没走错路，但当陈耕赶到罗斯玛丽说的这家联合飞机回收公司的时候，看着眼前的场面，陈耕就被这场面给镇住了……
我怎么感觉这地方是个机场？陈耕一脸怀疑的望着罗斯玛丽：你确定没搞错？
为什么陈耕感觉是个机场呢，因为这个地方就是个小型机场。
不但有一条目测能够起降波音737这种级别的跑道，还能看到一个集航站楼和塔台与一体的建筑，虽然简陋了点、破败了点，日常维护和保养的情况看上去似乎也不咋滴，和那些大型、特大型的枢纽级机场没法比，但和美国那些常见的小型机场没什么区别。
当然，尽管觉得有些不可思议，但陈耕觉得一家飞机拆解公司有一条属于自己的飞机起降跑道也不是难以理解的事情，那些即将被拆解的飞机是直接飞过来的，没有条跑道怎么降落？
那么问题来了：一家牛x到直接就是自己有机场的飞机拆解公司，会还不上20万的银行贷款？
陈耕觉得这个玩笑开大了，虽然这是个小型机场，一个破败的小型机场，但再怎么是小型机场，那也是一个有自己专属机场的公司啊，这是一般人能够玩的起东西？是能够被区区20万美元给难住的？
罗斯玛丽奇怪的看了自家boss一眼：您以为这个机场都是他们的？
不是吗？
当然不是，反应过来的罗斯玛丽很想笑：怎么可能整个机场都是他们的？如果他们真的牛x到可以有自己的机场，会因为区区十几二十万美元而卖公司么？
陈耕点头：没错，这正是我奇怪的。
这个联合飞机拆解公司在机场尽头租了块地方，罗斯玛丽指着远处对陈耕说道：看到跑道尽头的那一片停了很多破飞机的地方了吗？就在那里。
租的啊……
看看远处拆的七零八落、估计级就只剩下个空壳子的飞机，陈耕有些讪讪：尼玛！吓老子一大跳，老子还以为这一大片地方都是这家公司的呢，敢情是自己想多了。
罗斯玛丽自顾自的说道：似乎一年的租金是三万美元，奥尼斯一直觉得太贵。
一年三万美元的租金……
好吧，陈耕再一次觉得少见多怪了，他不知道联合飞机拆解公司租的那一片空地到底是多大，但单单只是目测，陈耕觉得怎么着也应该有个两三英亩，两三英亩的、和机场跑道互通的土地，一年的租金只要三万美元，地广人稀的老美的土地果然不值钱。
谦虚好学、不懂就不装懂是陈耕的好习惯，陈耕立刻问道：一年三万美元的租金是贵还是便宜？另外，这是一个机场啊，哪怕规模在小，也是一个机场啊，把土地租给这么一家飞机拆解公司，难道机场方面就不担心影响机场的运营和调度？
价格方面我也不懂，不过我觉得，既然联合飞机拆借公司一直都在这里，那么至少他们觉得这个价格应该是可以接受的吧？至于影响机场的运营和调度的问题……罗斯玛丽反问道：boss，您不会觉得这种机场会有很多航班愿意来吧？如果他们不想办法赚钱，机场方面可能连基本的开支都维持不了。
陈耕觉得自己长见识了，原来在资本主义国家，这些事情还能这么玩！
虽然不清楚华夏国内的飞机拆解行业是什么情况，但他敢保证，如果是在华夏国内有飞机拆借公司敢直接开在机场里，立马就能被人喷死，可在美国，大家竟然对这种情况习以为然，甚至觉得理所当然。
你们牛x！
