乍想之下觉得不合情理，但实际上仔细一想，这会发现自动变速箱厂家的选择其实非常好理解，因为建一条自动变速箱生产线实在是太费钱了。
多费钱呢。
这么说吧，一条年产20万台自动变速箱的生产线，以当今的物价来计算，投资金额不会低于40个亿，单位还是美元。
一条自动变速箱的生产线，其投资成本远高于同等产品的发动机生产线！
投资高，也就意味着技术含量更高，所以我们也就能理解，在曾经的时空，为什么到了2013年、2014年那会儿，国内一线的民族汽车品牌几乎都能够自产发动机了至于仿制不仿制的，咱们就不管了，反正能自己生产了不是？甚至能够生产双离合变数箱的民族品牌也有几家了，可为什么却没有哪家主机厂能够自产at变速箱？
有人说是因为专利，其实根本不是那么回事，什么狗屁专利，我们连发动机都仿制了，还会在乎变速箱？
真正的原因就是at自动变速箱实在是太难了，所以我们有厂家做出了可以大批量装车的vt，有厂家做出了可以大批量装车的双离合，但就是没有哪个厂家能够自己生产……哪怕是仿制……一台出色的at变速箱。
扯的有点远了，所以在知道了一条at自动变速箱生产线的建设成本这么高之后，问题也就来了：自动变速箱的生产线建设成本那么搞，可如果你的需求量就这么一点，完成了这笔订单之后就没有后续订单了，以至于自动变速箱厂家从你这儿赚的钱连投资都收不回来，人家为什么要接你这个单子，对吧？
干脆就不接了。
就现在这个模样，舒舒服服的躺着赚钱不好吗？
好的，当你费劲了心思，告诉自动变速箱的厂家说你建一条生产线吧，我保证接下来5at会成为市场的主流，别说你建一条年产20万台5at变速箱的生产线了，就算是建一条年产30万台的5at自动变速箱生产线也满足不了市场的需求，你只要躺在家里数钱就行了……
我们不去考虑自动变速箱厂家是怎么被说服的，只考虑自动变速箱生产厂家被说服之后的情况在经过一圈考察之后，自动变速箱生产厂家放心了：哇，还真是这样啊，那没说的，老子建！
但一条这么大产能的自动变速箱的生产线，不是短时间内能够建成的，少则两年，多则三年才能够正式投产，而且就算投产了，也不可能瞬间就达到最大产能，还有个产能爬坡的阶段，咱们就以两年投产来计算，到这个阶段，差不多也要两年半了……
好不容易熬过了这段苦日子，就在大家摩拳擦掌、兴高采烈的准备狠狠的捞一笔的时候，am的6at自动变速箱再次开始适应性装车，预计下半年开始上市……
连广告词都想好了，就是当各家装备5at自动变速箱的车型大批量上市的时候，am再贱兮兮的来一句：“am，再一次高人一档！”
再一次的踩那些踏脚石们一脚。
你就说am贱不贱吧？
这整个计划，胡淼等魔都汽车工业集团的领导都是知道的，而小韩则参与过搭载6at变速箱的车型的调试和匹配工作，所以当听小韩拿passatb6上面的这台5at与自家下半年就要上市的、搭载6at的am新世纪和君越相比较，并且说出passatb6的这套动力系统比am新世纪和君越上的这套动力系统逊色不少的时候，胡淼等魔都汽车工业集团的一众领导们脸上都是露出了“我就知道是这样！”的欣慰的表情，大家小声的讨论着……
“我就知道是这样。”
“那还用说，我们引进的可是am的自动变速。”
“也不能这么说，谁心里还真想过德国人的技术能够超越米国人不成？”
“听你这么一说，倒也是……”
没办法，在这个时空，米利坚的汽车技术就是代表着先进，否则为什么别人在用4at的时候我们就用5at了？为什么别人费劲巴拉的做出5at的时候，我们已经要开始玩6at了？
此时此刻，一种智商上的优越感和实力上的碾压快感油然而生：因为我们比较高级！
胡淼的心里也是如此认为的，但他终究是魔都汽车工业集团的董事长，所以他摆摆手，示意大家都安静，这才和蔼的对小韩说道：“小韩啊，你说的这些我们都知道，也在我们的预料之中，再说说其他的方面吧，比如底盘。”
“好的，”小韩闻言，立刻点头：“passatb6的底盘素质表现不错，但总的来说，并没有达到我认为的那个高度。”
“嗯？”胡淼听的心头一震：“怎么回事？好好说说。”
不但是胡淼，房间内的魔都汽车工业集团的其他领导同时，也都瞪大了眼睛，竖着耳朵听小韩会怎么说。
小韩点点头，就算胡淼不问，他也会好好说一下的：“在这之前，狼堡集团的人说他们的passatb6的底盘素质和水平甚至几乎可以这一代的宝马3系相媲美，对吧？”
没有人说话，但大家却不由自主的点头，心也不由自主的提了起来：当时费迪南德·皮耶希说passatb6的底盘素质几乎可以与这一代的宝马3系相媲美的时候，大家可都是听说到了的，莫非是passatb6的底盘很一般，压根不能与这一代的宝马三系相提并论？
“我不知道我试驾的这辆passatb6的底盘有没有被特意的调校过，但仅以这辆passatb6而言，他的底盘素质可以说是不错了，但要说能够与现款宝马3系相提并论还是有点夸张了，唔……”小韩想了想，说道：“大致上，有这一代宝马3系70的水准的样子吧，不能再多了，我个人甚至觉得比雪铁龙塞纳还要略逊一筹。”
雪铁龙塞纳是法兰西psa集团的一款非常具有赛车基因的车型，其独特的“两厢半”的结构让整车在操控性上丝毫不逊色于车尾更短的两厢车，而psa集团强悍的底盘设计功底更是在这辆车上体现的淋漓尽致！
但无论如何，雪铁龙塞纳终究是一辆a级紧凑型车，而passatb6按照德国人的说法则是一辆“运动型b级轿车”，可一辆运动型b级轿车的底盘素质还不如一辆a级紧凑型车，这就难免有点说不过去了吧？
