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第828章 陈耕的迂回战略

  陈耕的身份和能量让詹姆斯·卡特颇为忌惮,他很清楚别看自己是联邦调查局的人,但自己惹不起这个看上去有些人畜无害的家伙。

  美国人信奉的处世哲学就是“如果我惹不起你,我就尊敬你”,詹姆斯·卡特也是如此,知道自己惹不起陈耕的詹姆斯·卡特,在临走之前客气的告诉陈耕,他认为只要陈耕在项目说明书当中声明运往华夏进行拆解的飞机只是民用飞机,不会将军用飞机运往华夏进行拆解,就不会对美国的国家安全和利益造成影响,联邦调查局应该很快就会同意批复这个项目。

  这可有些出乎陈耕的意料,他还以为这个项目可能会比较麻烦呢,可听詹姆斯·卡特话里面的意思,这件事其实并不是多大。

  不过也是,就像是在美国的汽车拆解行业,有很多拆解厂也从事军用车辆比如装甲车、坦克的拆解,但只要你不将这些敏感的军事装备运往华夏进行拆解你爱怎么折腾就怎么折腾一样,任何一家待拆解的飞机在正式拆解之前都是需要飞往拆解工厂所在地,既然是飞过去,自然需要向所在国以及沿途经过的国家以及目标国进行报备,现在再加上一道向美国相关政府部门报备的程序……

  一句话,民用飞机你爱怎么拆怎么拆!

  联邦调查局其实也不担心陈耕私下里就某些零件偷偷的卖给了华夏,因为飞机拆解后的很多零部件,比如发动机、航空仪表、计算机系统、液压系统、起落架……等等部件本就是在拆解下来之后,进行检测、修复(如果是有损伤的)、认证之后再重新进航空零件市场进行流通的,卖给谁不是卖?

  华夏方面充其量就是能够得到一些廉价的二手零配件,这根本不是问题,如果担心华夏方面“非法”获得了某些关键的零部件比如航空发动机,直接规定费尔南德斯·陈在华夏的飞机拆解公司,在完成某些特定型号的飞机的拆解之后,必须将某些特定的零件、子系统运回美国或者欧洲市场才能销售就是了,这些根本不是问题。

  坦率的说,在詹姆斯·卡特看来,来自总部的这个决定根本就是脑残。

  在接到陈耕的传真之后,罗尔斯·罗伊斯公司北美分公司的负责人阿兰·贝勒马尔立刻就丢下手头的工作,屁颠屁颠的跑来了。

  他虽然不知道陈耕打算与罗尔斯·罗伊斯公司合作些什么,两家公司的业务可以说是全无交集,但面对一位身价不菲的亿万富翁递出来的橄榄枝,没有任何一家公司敢不当做一回事。

  “贝勒马尔先生,你们罗尔斯·罗伊斯公司与荷兰福克公司的关系一直不错,是吧?”

  “是的,费尔南德斯先生,”虽然不明白陈耕为什么通过自己打听荷兰福克飞机制造公司的消息,但这并不妨碍阿兰·贝勒马尔小心的回答陈耕:“荷兰福克公司一直都是我们罗尔斯·罗伊斯公司的合作伙伴,他们生产的‘福克’系列机型的发动机,都是我们公司提供的。”

  “也就是说,你们两家公司是战略合作伙伴?”

  “是的。”阿兰·贝勒马尔肯定的点头。

  福克公司现在两款的主力机型:福克F27和福克F28,使用的全都是罗尔斯·罗伊斯公司提供的发动机,从50年代末到现在,罗尔斯·罗伊斯公司卖给福克公司超过2000台发动机,福克公司几乎就是罗尔斯·罗伊斯公司最大的客户,如果这都不算战略合作伙伴,那什么才算是战略合作伙伴?

  “是这样的,我听说福克公司有计划开发一款全新的、乘坐人数在100人级别的飞机,”陈耕双手的手指彼此交叉着,望着阿兰·贝勒马尔缓缓地说道:“但据我所知福克公司的财务状况并不是很好,所以……你们是否可以帮我与福克公司搭个桥?”

  “您的意思是……”阿兰·贝勒马尔惊讶的、有些不敢置信的望着陈耕:“您准备投资福克公司?”

  “是的。”

  阿兰·贝勒马尔没说话,他沉吟起来,陈耕找自己的原因完全出乎了阿兰·贝勒马尔的意料,以至于他一时间反倒是有些不知道该如何回答。

  一方面,福克公司现在的情况他是知道的,虽然财务还算是健康,但在这场全球性的金融危机的冲击下,他们现金流和债务情况都有些紧张,已经有好几家客户取消了此前的订单,如果他们不研发新机型,倒也不是大问题,但福克公司董事会偏偏决定在这个时候上马新飞机的研发计划,而且还不是一款飞机,而是两款:分别是载客量100人级别的福克F100和载客量50人级别的福克F50。

  对于福克公司的决定,身为福克公司战略合作伙伴的罗尔斯·罗伊斯公司是有喜有忧,喜的是如果福克公司的这两款新产品研发成功、受到了市场的认可,罗尔斯·罗伊斯公司的发动机必然也能卖的更多,忧的是福克公司的这个决定实在是太冒险了,同时上马两款新飞机,哪怕是波音、麦道、洛克希德这样的顶级航空巨头也不敢这么玩啊,而福克只不过是一家二线中游的飞机制造公司。

  但是如果费尔南德斯·陈先生真的肯投资福克公司……

  阿兰·贝勒马尔心动了:费尔南德斯·陈先生有钱啊,如果费尔南德斯先生肯投资福克公司,对于罗尔斯·罗伊斯公司和福克公司而言都是极大的降低了风险和财务压力,并且增加了项目的成功率。

  鉴于这件事对罗尔斯·罗伊斯公司的影响太大,阿兰·贝勒马尔不敢有丝毫的大意和马赫,他斟酌着、小心翼翼的说道:“我不是很清楚具体的状况,先生,您知道的,我负责的是集团北美方面的业务,而福克公司作为我们罗尔斯·罗伊斯最重量级的合作伙伴,一向是集团总部直接负责,但我可以将您的意思向集团总部转达,我想集团总部乃至福克公司都一定会对您的投资感兴趣……我可以问一下您大致的设想吗?”

  陈耕没有直接回答,而是说道:“我只是对福克公司的这个项目感兴趣,只有在对这个项目进行更加深入的了解和沟通之后,我才能做出决定。”

  “我明白了,”虽然陈耕回答的语焉不详,但阿兰·贝勒马尔已经可以确定费尔南德斯·陈对福克公司确实是有投资的兴趣,这就够了!他立刻向陈耕表示:“费尔南德斯先生,我会立刻向集团总部回报这件事,并且尽快给您一个答复。”

  “好的,别让我等太久。”

  让费尔南德斯·陈等太久?

  那是不可能的。

  从陈耕这里离开,阿兰·贝勒马尔立刻向罗尔斯·罗伊斯公司总部汇报了他了解到的信息:费尔南德斯·陈对集团的战略合作伙伴:荷兰福克航空公司的新飞机计划有些兴趣,并且有意投资这个项目。

  接到阿兰·贝勒马尔汇报的罗尔斯·罗伊斯公司总部,简直欣喜若狂!

  罗尔斯·罗伊斯的财务状况一直很糟糕,确切的说,是非常糟糕,早在1971年的时候,当时的罗尔斯·罗伊斯公司因为坚持研发三转子的RB211大涵道比涡轮风扇发动机导致公司破产,最后是由英国政府出资收购了罗尔斯·罗伊斯的股份,这才算是勉强救了罗尔斯·罗伊斯一条命。

  但那之后罗尔斯·罗伊斯公司也只不过是苟延残喘而已,他们的日子过的苦啊,苦到什么程度呢?苦到几年前华夏从罗尔斯·罗伊斯引进“斯贝”MK202发动机、也就是若干年后我们的“涡扇—9”涡轮风扇发动机的相关技术和专利的时候,穷疯了的罗尔斯·罗伊斯公司一个劲的向华夏推销、怂恿华夏政府股买他们的RB211发动机的专利和技术。

  当然,最后华夏政府没买就是了,没买的原因,一个是罗尔斯·罗伊斯公司以及英国政府的报价比较高,另一个,但是的谈判小组以及高层首长们都觉得,咱们买这玩意儿干嘛啊,这么复杂,咱们又造不出来,就算最终费劲了九牛二虎之力造出来了也没有可以适配的机型。

  最后得出结论:该死的英国佬之所以向咱们推销这么先进的发动机,就是看咱们的技术落后、知道咱们造不出来,所以想要用这个看似先进、实则以华夏的科技水平和工业加工能力根本做不出来的玩意儿坑咱们的钱的,所以,老子不要!

  扯的有点远了,可通过这件事也能管中窥豹的看到罗尔斯·罗伊斯的集团财务状况处于何种程度,现在听阿兰·贝勒马尔说陈耕这个美国亿万富翁居然打算投资福克公司的新飞机项目,罗尔斯·罗伊斯公司上上下下几乎要疯了,董事会主席拉尔夫·罗宾斯爵士甚至做出了亲自赶赴美国和陈耕就这件事进行沟通的决定。

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