小米还是那个小米，雷布斯还是那个雷布斯。
SU7的技术发布会被视作是汽车界的春晚，这话儿一点都不夸张，现场来了很多重量级的媒体以及知名人物，檀锦程的出现也引发一定的轰动。
虽有“拍马屁”的嫌疑，但李兵他们说的也是事实，檀锦程到哪里都是主角，他步入发布会现场那一刻，身边就围了一堆人，很多自认为有份量的记者都想提问几句。
菊花，尉来，小米现在就是汽车圈子里流量的代名词，任何能够拍到檀锦程的一段短视频，就可以在某音上获得巨大的流量，带来大量的点赞。
“今天是雷总的主场，大家就不要围着我了，好好坐着吧，一会儿雷总少不了给你们提供素材，都回自己的座位去吧。”
众多记者也只得做罢，这位大佬不让他们问，他们也不敢问，原本他们还想问一问尉来这一次回馈用户计划的，15亿元的手笔实在是过大。
这事儿不仅仅在用户层面引发巨大的反响，在资本市场同样也是如此，尉来股价在公众当日迎来了一个大跌，资本就是这么的现实，即便是尉来账面上躺着大笔的现金，他们也不想看檀锦程大手大脚的花钱。
尉来的董事会虽不至于是个摆设，但这种事儿檀锦程从来都不会通知他们，作为资本方，多多少少有些憋屈，这都是钱啊，拿来分红该多好。
“雷总这场发布会搞得是真不错啊。”
檀锦程，李响，李兵，何小朋四人坐在发布会现场第一排的正中间，四人随意的闲聊着。
“嘿嘿，搞这个说实话我们都需要跟雷总学学，这次我可是来学习的。”
何小朋与雷布斯的关系最为亲近，雷布斯之于他算是亦师亦友，从他第一次创始就开始投资他，二人私下里的交流要远多于其他人。
“确实，你们看到了吗？雷总的衣服都是精心打扮过的。”
众人皆是一笑，没有造汽车之前，小米的发布会他的穿着打扮走的是乔布斯的路子，T恤与牛仔裤，然而今天的打扮明显变了，那就是朝着马斯克的路子去了。
为什么科技圈子里的发布会总能引起热议，不仅仅只是因为他们会搞热度，还有他们的精心准备，不像其他人那么的随意。
如今越来越多的厂商注重技术发布会，多多少少也有向科技圈大佬们学习的趋势。
SU7的技术发布会无愧于科技圈春晚的名头，小米投入巨大，除了某音，B站，视频号同步直播之外，几乎所有的主流财经，科技，汽车媒体都进行了同步直播或实时报道，海外部分媒体也进行了重点报道。
单只某音，B站，视频号三家同步直播，这中间需要协调的资源就不小了，要付出的代价可以说是相当之当的。
小米造车成了2023年底最后几天最大的话题。
“这波稳了。”
檀锦程暗暗叹道，雷布斯永远是那个雷布斯，现场发布会极其煽情，讲了自己一路以来的艰辛，又致敬了包括特斯拉，BYD，尉来等等一大堆车企。
行业互怼成了这几年的惯例，你骂我我骂你，各种阴阳，戾气极重，也就尉来的发布会有比较清新，不怼同行，但是也很少会有提起同行。
雷布斯这种致敬了一大圈的操作，与当前行业的乱象完全不同，确实是能够赢得很多人的好感，在吃瓜群众眼里，这种真诚的风格更具感染力。
三年特殊时期，积累了不少的戾气，不少人需要发泄心中的苦闷，企业于是利用这种情绪来制定营销方案，然而2023年已经结束了，该发泄的也都发泄掉了。
不得不说，雷布斯对于市场情绪的把控还是非常精准的，再用这种带着戾气的营销方式，除了迎回自身粉丝之外，只会让路人越来越反感。
另外雷布斯致敬了一圈，唯独“漏”下了吉利，这也给他的致敬增加了不少的话题性，别说这是忘记了，鬼都不信。
吉利发布的E8车型，对标的可就是他们的产品啊，目前E8单月的交付量已经超过6000辆了，随着产能的爬坡，单月交付超过万辆也只是时间的问题。
“确实稳了，产品力够，雷总也越力的宣传。”
何小朋一脸的艳羡。
“比不了的，这样的场面只能出现在的菊花跟小米身上，我们就是学也没什么鸟用，起不到太大的效果。”
“说得也是。”
极致的技术参数，充满争议的设计，独特的生态故事，创始人的情感叙事，洋洋洒洒的说了几个小时，就是不公布价格，雷布斯是会搞热度的。
“檀总觉得会卖多少钱？”
“嘿嘿，套我话呢，不过应该不便宜，大概会对你们的G6跟P7造成一定的影响。”
SU7的价格绝对会在20万元以上，虽然也有可能定价19.99万元之类的价格打个擦边，但是肯定走的是高端路线以及差异化竞争模式。
新势力品牌，除了赛力斯是对标尉来的L系列，李兵的闻界对标的是BBA市场之外，像是小朋等企业对标的都是特斯拉，他们的产品也主要是想抢特斯拉的市场份额。
如今的小米汽车也是如此，特斯拉的市场相对而言利润较为丰厚的一块儿，另外因为价格昂贵的原因，也算是比较好抢的一块儿，特斯拉频繁的降价，也是因为竞争对手越来越多。
“ET5应该升级了。”
发布会结束，檀锦程带着李响悄然的离开了现场，在昏暗的灯光下并没有引起多少人的注意，今天之后的小米，会在很长的一段时间里成为车圈最大的话题。
单论雷布斯在发布会上没有公布价格，留下的这个扣子，刻意而为的行为就是为了在上市之前保持热度做准备的。
“是的，必须要升级了。”
上市多年的ET5，是尉来出口欧洲的战略级产品，在产能提上来之后，国内卖得也算不错，目前单月平均销量保持在一万辆以及1.2万辆之间。
但是毕竟是上市多年的产品，一款款新品的冲击，肯定会对ET5的销量造成一定的冲击，改款换代已经是势在必行了。
“那就放出去吧，咱们在2024年推出新的改款车型，上市时间就与小米SU7同步吧。”
按照这一场发布会的热度，小米SU7的上市，必将对20万元至30万元市场造成极大的冲击，ET5作为尉来在这一价位段的战略产品，虽用户群体不同，但也不能出现太大的变化，不然会影响尉来整体的规划。
整场发布会，过亿的热度，多平台直播，绝对是现象级的，这就是真正的出圈之作。
论技术参数，改款之后的ET5绝对是不输于小米SU7的，雷布斯在发布会上吹的那些技术参数，在尉来面前不算什么优势，但是至少这些技术参数也是第一阵营之列。
加上争议性的外观，论产品影响力，ET5确实是不如SU7的。
“老板这是要跟SU7正面竞争啊。”
“不行吗？”
二人相视一笑，透露出一股自信，诚然论ET5的影响力肯定是不如SU7的，但是尉来的基本盘在那里，在20万至30万区间市场也仅有这一款主力车型。
这个价格区间，要选择尉来品牌，ET5就是最好的产品，也是唯一的产品。
所谓的800V平台，一体化压铸，超级电机，还有所谓自研的CTB一体化电池技术，这些不都是尉来玩剩下的嘛，再说了，按照檀锦程对于的雷布斯以及手机圈子的了解程度，这场技术发布会的宣传有多少是真实的还不得而知呢。
至少在所谓的智能驾驶方面，檀锦程是不信的，这玩意儿需要的是大量的行车数据以及庞大的算力支撑，尉来跟小朋汽车那是十几年持续不断的投入，加上行车数据一点点丰富起来。
菊花有着强大的技术背景，除此之外包括特斯拉在内的哪一家车企，不都是一点点积累起来的，上来就吹自己是第一阵营，谁信啊。
“泰坦合金超级大压铸集群；嘿嘿，雷总还真是有意思。”
走出小米总部，登上檀锦程的座驾，李响突然来了这么一句，语气中带着一丝调侃。
“呵呵，这个倒没有，我比较担心他们的智能驾驶。”
1000人的团队，33亿的投入确实不少，是真是假不论，就当它是真的，但是在涉及到安全方面的智能辅助驾驶系统面前，真的不够看。
在投入方面，尉来与菊花两家企业历年累积下来的投入是千亿级别，而小朋，闻界，BYD等等车企也都是百亿级别，而像百度，Momenta，地平线这样的科技供应商，也都是百亿，千亿级别的投入。
哪怕是完全排不上号的吉利，长城，长安等等车企，在智能驾驶方案的研发投入都不止这点儿。
这玩意儿都特么是用美刀用来做计价单位的，虽不是说投入越多就搞得越好，但33亿元就想达到千亿级投入的程度，这不纯扯么？
另外，檀锦程还注意到雷布斯的宣传术语，用的并非智能辅助驾驶，而是智能驾驶。
“是啊，或许吧，哎。”
在尉来安全第一的理念下，李响明白这其中意味着什么。
小米的热度居高不下，从28号发布会当日到元旦，热搜频频，而一年一度的销量盘点，同样也是大家关心的事儿了。
元旦期间，尉来各大门店已经接到通知了，ET5将于今年推出改款车型，于2024年4月份开启交付，ET5的现在车型转为库存车型，各大门店需要在销售话术上做出调整。
尉来虽然也经常降价，但是没有背上背刺的名头，除了对老用户做出补偿之外，最大的变化就是每次新款上市之前，会告知用户，新用户要能接受老款那就买，接受不了可以等等。
很多车企却不这么做，为了清库存他们可以各种忽悠。
“今年应该还是价格战贯穿全年啊。”
元旦刚过，BYD就宣布将秦系列的起售价下调至7.98万元，打着电比油低的旗号，抢了不少的风头。
秦系列的老车主，尤其是那些开网约车的，瞬间感觉天都塌了，开了一年的网约车，还顶不过车子降价带来的损失。
BYD在2023年度的日子并不好过，因为现象级产品星途星愿的出现，把海洋网的两款重磅产品海豚以及海鸥差点给打崩了，整个公司的战略被强行扭转。
提前换代，频频降价，但是销量依旧不是受到很大的影响，星愿从交付开始至12月份，整体交付量超过21万辆，这数据可是实打实的从BYD那里抢过来的。
除了五月份交付量是两万辆之外，星愿每个月的交付量就没有低于2.5万辆的，而海鸥又是提前换代推出运动款，又是降低起售价，也仅仅只能把单月交付量稳定在一万辆左右。
海豚系列也受影响严重，海洋网之于BYD的重要性不言而喻，而海洋网的海豚与海鸥那可是销量担当的存在，直接被尉来用星途系列给打爆了，这打击程度可想而知。
“BYD还没有死心啊。”
船夫哥的2023过得绝对不好，但是开年抢在尉来之前官宣秦系列降价，就是BYD反击的第一枪。
“怎么可能死心，换了是我也不可能就这么死心的啊。”
几十年的苦心经营，从世纪初就开始看好新能源产业，在燃油车体系崩了之后开始梭哈新能源，在行业起势头之时宣布全面停产燃油车，可以说是压上了所有，就是为了完成自己的既定目标。
结果，在最有可能超越尉来的这一年，直接被尉来用一款车给打崩了，这让他怎么死心，怎么着都得挣扎一下。
既然海洋系列暂时打不过，那就用他们的王朝系列，用秦系列来做为突破口，秦系列在市场还是非常有号召力的，毕竟是多年的品牌经营在那里。
“王朝系列确实有很大的优势，在秦系列之后，BYD应该还会有进一步的调整。”
BYD最大的优势就是有两大系列支撑的车海战术，且每一个系列当中都有爆款以及准爆款，在强大体系的支撑下，他们依旧可以拿下不错的销量，也确实有反击的可能。
“我们按我们的计划来吧，不用太过于在意这些。”
今年除了ET5改款之外，星途S01也会进行改款，以星途S01与星愿为根基，来应对传统车企的反击，守住8万至15万元的市场份额。
星途为主，星河系列为辅，加上全面转型的悦驰系列以及拥抱新能源市场的坦克系列，通过纯电与混合动力车型，保持着一定的竞争力。
在高端市场上，尉来已经没有太大的动作了，L系列车型已经满了，E系列后续也只是在一些小众赛道如MPV，旅行车等等方面做补充。
如ET5的改款当中，就有旅行车这一款。
2024之于尉来，进攻已经不是主流了，稳守市场才是目标，价格战成了主流，盲目的扩大对于庞大的尉来而言，并非明智。
“稳一稳也好，把今年取得的成果巩固一下。”
环境的变化，市场的复杂化，都决定着企业的走向。
“把销量公布出去吧。”
1月5日之后，各大车企开始公布2023年度全年销量，如同年终汇报一样，最先公布的新执力品牌里，李兵的闻界今年拿下了16万辆的销量，保持着稳步的增长，但同时这个增速之于闻界巨额的投入来说，还是显得不够的。
为了增加销量，李兵也不得不放弃死守高端的战略，开始推出子品牌，走向下路线。
小朋汽车也公布了其2023年度全年销量，14.2万辆的交付量不算高，但对于小朋来说非常的难得，与赛力斯一样，小朋汽车同样是低开高走，实现逆袭。
而已经处于混乱不堪的哪吒汽车，则是只拿下11.3万辆的销量，整个12月份交付量惨不忍睹，不断的传出各式各样的负面新闻。
新势力十几万辆的全年交付量，放在整个市场都是不够看的，只能算作是市场的补充，真正的销量还得看尉来这样的企业。
而迟迟未公布销量的尉来，就成了市场的焦点。
毕竟连全年被尉来打压的BYD都公布了全年销量了，在1月7日，BYD公布了其全年销量，在年初定下300万辆销量目标，但是市场风云突变的情况下，BYD下半年也被迫向下调整了全年销量目标。
不过距离他们重新调整的250万辆销量预期，BYD还是差了点儿，237.9万辆的销量成绩很不错，但没能完成预期也同样饱受质疑。
现在大家就都等着尉来了，尉来也没有让大家等太久。
赶在1月8日正式开盘之前，尉来正式对外公布了其2023年度的累积销量，全年367.9万辆销量，其中新能源汽车拿下了惊人的300万辆以上销量，可以说是一骑绝尘。
“牛逼啊，独一档的存在，尉来的影响力是越来越大的。”
全球新能源市场，除了BYD的200多万辆以及特斯拉的180多万辆，卖得最多的只有五菱的63.6万辆，尉来是唯一一家销量过300万辆的车企。
“尉来，BYD，特斯拉占据着全球新能源汽车市场50以上的市场份额，格局已定了。”
全球1400万辆的新能源汽车销量，尉来独占21.4的的市场份额，而在国内，尉来占据着31.6的市场份额，稳固了自己的地位。
另外，尉来整体367.9万辆的销量，也超过铃木，排在全球第九，距离全球第八的日产汽车，仅仅只有2.1万辆的差距，距离第七的福特汽车也只有不到30万辆的差距。
尉来在2024年度会不会超过日产，福特甚至于排在福特之前的本田，成了市场热议的焦点。
“本田2023年度全年的销量是400万辆，咱们要不要冲一冲？”
在尉来内部，也在讨论这个问题，如果要超过本田，那么尉来2024年度的销量预期就必须定在400万辆，超过这一目标的话，那么尉来就是全球第五车企了。
虽然战略上走稳定的路线，但论豪情壮志，尉来内部自上而下，从来都不缺。
雷布斯走的是流量王路线，那么尉来就走销量王路线，做国内第一车企。
流量王与销量王的个人竞争，二人都很年轻，选谁用说吗？
