“所谓的中国冠军就这？”
“东海不是拿杆位打破赛道记录吗？现在晋级一个Q2都这么艰难？”
“分冠跟新人佩雷兹坐一桌，吹上天的亚洲第一人也不过如此！”
“Q3淘汰滚出去吧，我不想在赛道上看到中国佬了！”
现场韩国观众并不知道HRT赛车的情况，这种队内机密事件同样也不可能对外公布，于是乎看台出现了一片叫嚣声。
F1最好的比较对象，就是你的队友。
佩雷兹虽然在GP2成绩不错，目前排名第二仅次于委内瑞拉车手马尔多纳多。
但问题是这两兄弟都是“钞能力”选手，再加上目前F3跳级成风，GP2第二名的含金量远远不如后世F2冠军。
退一步说，后世那群F2冠军里面，除开拉塞尔、勒克莱尔、皮亚斯特里外，其实也充斥着一群水货，很多人连开上F1的机会都没有。
陈向北这堪称断崖式的成绩下跌，确实给人留下了话柄。
“罗斯，北这一站状态好像不怎么样。”
梅奔工程师菲尔德，朝着身旁领队罗斯·布朗嘀咕了一句。
他们一直都很关注陈向北的发展，毕竟舒马赫的年龄摆在那里，终有二次退役的那一天，到时候说不定能“再续前缘”。
相比较其他车队，梅奔跟陈向北关系要亲近的多。
“经验不足的短板还是暴露出来了，面对全新赛道北适应的很吃力，开法也全面偏向于保守。”
罗斯·布朗点头回应了一句。
他很了解这位中国小子的驾驶风格，非常喜欢去挑战赛道极限，游走在失控的边缘。
这次排位赛，很明显陈向北走线保守了许多，就连路肩都不怎么多吃。
出现这种情况，大概率是对赛道不够熟悉，亦或者对自己操控没有信心。
不过话说回来，这其实是年轻车手的正常表现，前面几站陈向北那种惊人的赛道适应能力，反倒是有些不符合逻辑。
“舒马赫的状态也很挣扎。”
菲尔德叹了口气，舒马赫第一节排位赛成绩名列第十，还不如开威廉姆斯的老队友巴里切罗，排在他后面的同样是一位新人霍肯伯格。
梅奔赛车的性能，或许现在跟红牛、迈凯轮没得比，但打个威廉姆斯还是没有什么问题。
澳洲站玩命推进给他身体造成太大的负担，带来的后遗症影响至今，还不知道多久才能调整过来。
“没关系，舒马赫厉害的不仅仅是车技，还有领袖能力，我们赛车的竞争力越来越强了。”
罗斯·布朗对此并不担心，他比任何人都了解舒马赫的身体状况。
梅奔花费极大代价请舒马赫复出，期望点并不在于让他成为八冠王，车队股东们也知道不现实。
梅奔高层看中的是舒马赫德国人的身份，以及他极其强大的领导能力，能给车队指明未来的研发方向。
这点跟HRT车队需要布里亚托利整合，有着异曲同工之妙。
梅奔赛车的竞争力正在增强，罗斯伯格第一节排位赛跑到了第五的位置，超越了法拉利跟迈凯轮的两位车手。
身为世界顶级车企的梅奔进入F1围场，他们的目标远远不是几场比赛的得失，而是要开创一个类似于法拉利的王朝！
“确实如此，整个车队现在越来越团结。”
对于这点菲尔德倒是很赞同，梅奔收购布朗GP引发了日系人马跟德系人马的融合问题。
舒马赫的个人魅力跟领导能力，让大家团结一心。
“领队，那你觉得北能进入Q3吗？”
“不知道。”
罗斯·布朗摇了摇头。
按照陈向北目前的发挥，铁定进不去Q3。
可是中国小子创造了太多的奇迹，以至于让罗斯·布朗不敢妄下定论。
“我们很快就知道了。”
菲德尔望着墙壁上面的时钟，喃喃自语了一句。
第二节排位赛的倒计时，已经悄然开始。
各支车队再次忙碌了起来，车手们纷纷坐进赛车座舱，进行着赛前准备。
奥德托站在屏幕面前，看着气象雷达上面的云图，积雨云已经来到了灵岩赛道上空，天色变的愈发的阴沉，随时都有可能出现降雨。
“领队，我们是软红胎发车，还是换上半雨胎等待？”
首席技师梁驰向奥德托询问了一句。
目前情况降雨概率极大，软红胎发车很有可能还没有进行飞驰圈就下雨，到时候又得进站换胎，相当于白白浪费了排位赛时间。
同时灵岩赛道新沥青本就比较滑，迭加降雨的话会直接成为溜冰场，撞车的风险将会大增。
既然如此，不如等待几分钟看看情况。
只能说这个时代的气象雷达性能，达不到后世那种精确到分钟的降雨标准，否则就不用进行考量跟抉择了。
“发车。”
没有过多犹豫，奥德托就做出了选择。
经历过第一节排位赛，赛道上面已经有了不少橡胶残余，抓地力比最初阶段好上不少，没必要再极限晚发车去赌一个飞驰圈的运气。
另外HRT车队已经决定执行一停战术，对于软红胎的储备需求没有那么强烈，能够腾出一套新胎用作第二节排位赛推进。
最后一点则是第一节排位赛的成绩，让奥德托感受到一丝风险，他没有把握陈向北跟佩雷兹一定能进入Q3。
早发车多跑一圈，就意味着多了一圈的容错率！
“收到。”
得到奥德托的指令，梁驰领着维修技师给两辆HRT赛车换上软红胎。
与此同时，有着行动比较快速的车手，已经形式上了维修通道，他们也是打着至少跑两个飞驰圈的准备。
短短几十秒过后，陈向北跟佩雷兹就先后驶入维修通道，进行着自己的暖胎圈。
可就在陈向北暖胎完成，打算全力PUSH的时候，他感受到头盔面罩出现了细细的水珠，这场等待已久的濛濛细雨，终究还是在一个最不恰当的时间点来临了！
“下雨了，天空中出现了细小的雨滴，目前仅有红牛跟迈凯轮车队进行着自己的飞驰圈，其他车手还处于暖胎圈阶段，特别是HRT车手北正打算动态起步。”
“雨势不变大的话，他应该能抢在赛道环境变湿滑之前完成暖胎圈。”
“如果雨势变大的话，软红胎抓不住地面。”
雷德解说着赛道上的局势，陈向北飞驰的时间点有利有弊。
要是能抓紧跑出有效成绩，那么则是撞大运。
毕竟后面车手换上雨胎飞驰，圈速必然比不上前面的软红胎车手。
可要是雨势增大，陈向北这一圈就意味着报废，就得重新进站换胎浪费很多排位赛时间！
说完这句话后，雷德就把目光看向演播厅的玻璃幕墙，雨滴正在以肉眼可见的速度增大，并且在玻璃上面划出一道道水痕。
“OH，看来上天都不站在车手北这边，雨势已经明显增大了。”
韩国嘉宾朴东旭同样注意到了这一幕，小雨已经快速转为中雨，再加上灵岩赛道几乎等同于零的排水能力，大概率无法支撑陈向北跑完这个飞驰圈。
天时、地利、人和，皆不在陈向北这边，中国小子注定要在韩国赛道折戟沉沙！
“北，打算进站换胎吗？”
耳机里面传来奥德托的询问。
灵岩赛道前半段街道布局以及水泥防护墙充斥着危险，哪怕再激进的领队，都得考虑车手的生命安全。
“不打算，我已经飞驰过线了。”
陈向北给出了否定的回答。
后世有一句电视剧台词，叫做风浪越大，鱼越贵。
降雨是一场危机，同样是一场生机。
只要自己能跑完飞驰圈，那么圈速就能跟后面车手拉开断崖式的差距，相当于稳进Q3。
引擎功率受限的情况下，自己驾驶的HRT赛车性能太过于孱弱，必须去博这个机会。
这一刻的陈向北，又成为了围场内的那个赌徒。
“佩雷兹，你需要进站换胎吗？”
奥德托转而又朝着佩雷兹询问了一句。
“不需要。”
同样的回答在耳机里面响起，佩雷兹现在就跟在陈向北的车后，运气好的话还能吃到队友拉的尾流。
身为汽车弱国走出来的车手，佩雷兹承担着跟陈向北一样的重任，他不能让墨西哥的同胞失望！
丰田引擎发出高亢的嘶吼，两辆HRT赛车一前一后在赛道上面飞驰，湿润的赛道让胎温不升反降，每个弯道陈向北仿佛都是在刀尖上面跳舞。
赛车的摆动，无时无刻不在挑战着陈向北的车感，以及他的操控能力。
原本偏向于保守的走线，在赛车的侧滑影响之下，无限的接近赛道边缘水泥防护墙，很多时候在转播镜头里面就跟马上就撞车差不多！
“MYGOD，北这距离赛道边缘也太近了一点吧？”
“赛车已经明显打滑了，陈向北会不会有危险？”
“车尾都已经扬起水雾了，陈向北应该换雨胎出站的。”
“换雨胎速度会变慢很多，他太想要跑出好成绩来。”
“当然，他要打这群韩国棒子的脸！”
看台上的中国观众以及陈向北支持者们，此刻心脏都已经提到了嗓子眼。
他们一方面很希望陈向北跑出好成绩，来狠狠回应之前韩国人对他的谩骂跟侮辱。
另一方面他们又担心陈向北出什么意外，数百公里的时速撞上水泥防护墙，哪怕F1赛车防护能力再高都扛不住，可能出现瞬间解体的画面。
比赛不只有一场，可是中国F1车手，就只有这一根独苗。
陈向北让中国方程式赛车，从零站上了巅峰！
相比较粉丝们担心陈向北，HRT车队管理层目前更担心佩雷兹。
陈向北怎么说都已经澳洲站证明过雨战的实力，绝对有着围场第一梯队的水准。
可是佩雷兹，没谁知道他雨战水平如何。
偏偏这个第一次驾驭F1赛车的新人，为了能吃到陈向北的赛车尾流提升圈速，硬生生的咬住了队友的车尾。
认真来说，佩雷兹的雨战水平达不到顶级水平，但也不至于是个旱鸭子。
毕竟22年摩纳哥雨战冠军，还是有一定含金量。
只不过对于还是新人的佩雷兹而言，想要跟住陈向北的速度，难度跟压力还是太大了。
并不炎热的天气，仅仅几十秒钟时间，佩雷兹的防火内衣就已经被汗水给完全浸湿，整个人的注意力处于高度紧张跟集中的状态。
稍有不慎，他就会上墙！
“稳住啊，向北君！”
“加油啊，向北！”
“就一圈，跑完这一圈！”
伴随着雨势越来越大，维修站众人忍不住出声为陈向北鼓劲。
奥德托的目光则没有放在监控屏幕上面，积雨云带来的微风，恰好吹开了昨晚上水谷翔记录的陈向北模拟器圈速。
上面那密密麻麻的数字，彰显着陈向北的努力，以及他圈速的一点一点提升。
带着好奇的心态，奥德托翻到了最后一行。
1分35秒291的数字，让他直接瞪大了眼睛。
这个单圈速度已经跟计算机理想圈的差距，拉近到了1秒以内！
难道说这小子，真的已经掌控灵岩赛道了吗？
满心的意外跟震惊，奥德托再次把目光看向转播画面，陈向北恰好极其惊险的冲出最后一个弯道，进入到了冲线最后阶段的长直道。
伴随着黑橙配色的13号赛车呼啸而过，一个全新的名字出现在目前的圈速排行榜单第五的位置，他就是来自HRT车队的陈向北。
并且在短短零点几秒之后，又有一辆HRT赛车进入到了排行榜单，他的排名还要更高，以0.046秒的微弱优势力压陈向北来到第四，他的名字叫做佩雷兹。
“HRT万岁！”
HRT车队P房里面，团队成员的欢呼声如同烟花爆炸一般，每个人都陷入了情绪的疯狂之中。
谁也没能想到，HRT能再度双车进入Q3，这简直就是一个奇迹。
同时车队语音系统里面，传来了各种对两位车手的祝贺跟鼓励，他们证明了自己的实力，也为HRT车队增添了荣光。
特别是佩雷兹，车队成员对他可谓是赞不绝口，一位纯粹的新人首秀就进入Q3，并且还超越了分站冠军的对手，完全配得上任何赞美。
唯独佩雷兹心里面清楚，自己的成绩不过是站在巨人的肩膀上面。
但凡陈向北变道偏离下走线，自己就不可能全程那么舒服的吃到尾流，就自然不可能比前车的队友更快。
甚至佩雷兹心中有种感觉，陈向北刻意给自己拉了尾流。
难怪特鲁利这个性格火爆的意大利人，能认可陈向北这么个中国新人，单论这人品跟心胸简直无话可说。
另外佩雷兹吃到的不仅仅是尾流，还有临摹着陈向北的走线。
对方找出了抓地力最好的过弯行车线，时刻游走在失控的边缘，佩雷兹正是跟着陈向北的走线，才能极其惊险的完成这个飞驰圈没有上墙。
说实话，佩雷兹此刻有些矛盾。
拥有一名强大的队友是好事，可当队友强到难以战胜的时候，那就是一件坏事情。
这就跟既然兄弟过的苦，又怕兄弟开路虎的心里状态一样。
